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    在蘇-33上，邊條前端多出來的那個小小的鴨翼，不會起渦流的作用，因為邊條翼就是用來拉渦流的，這個鴨翼屬於控制面，它的作用就是提升戰機的抬頭力矩。筆下樂  m.bixiale.com

    普通氣動佈局的戰機，在平飛中爬升，靠的是水平尾舵，尾舵把屁股壓下去，機頭就翹起來了，而鴨式佈局的戰機，鴨翼在前面，直接就能提供升力，把機頭翹起來，所以，鴨式佈局也被稱作抬頭佈局。

    在飛行中無所謂，但是在艦載機起飛的過程中，兩者的差距就會體現出來了，當初蘇霍尹的設計師們為了讓艦載機的起飛更加容易，所以增加了這對鴨翼，增加更多的抬頭力矩。（當然也會增加渦流，據說升力系數增加了零點二。）

    「這種三翼面佈局的飛機，操控會非常複雜，所以，老毛子在這款飛機上，使用的是數字電傳。」羅洋說道：「在咱們組裝的蘇-27上，使用的還是模擬電傳。」

    米格-29用的是液壓控制，蘇-27原本也打算用液壓控制，但是在試飛中摔了飛機，所以設計師才把電傳操控給裝上，不過由於老毛子的電子系統落後，所以用的還是模擬電傳。

    到了蘇-33，三個翼面，模擬電傳伺候不了，老毛子終於把控制系統升級成數字電傳系統了。

    「我們應該有數字電傳的技術儲備了。」秦濤開口說道：「如果我們目前無法吃透它的飛行控制律的話，那就算是先把控制程序導出來，原樣灌到我們的新系統里，也應該暫時能用。」

    羅洋睜大了眼睛。

    都說秦總思維靈活，不拘一格，原本他還不信，現在，秦濤這句話，簡直就是醍醐蓋頂啊！

    殲十在試飛中，一架飛機都沒摔，就是因為吹風洞足夠多，徹底掌握了整個飛機的飛行控制律，而且到了以後，想怎麼改就怎麼改。

    殲-11就不同了，這種飛機的原型機是蘇-27的，艦載機的原型機也是老毛子的，他們如果想要吃透飛控，那幾乎就相當於要重走一遍老毛子的研製過程。

    當然了，不用曲折地走，只要把現在的飛機模型，拿到風洞裏去，吹個三五年，把所有的氣動數據都拿到手，這樣再編寫飛控程序，就萬無一失了。

    但是，他們沒有這麼多時間，也沒有這麼多資金啊！

    秦濤給出來了一個簡單的辦法：直接拷貝程序！把眼前原型機的飛控程序拷貝出來，灌到己方彷制的飛控程序里，這樣照葫蘆畫瓢。

    老人講究知其然也知其所以然，現在還顧不上，乾脆就先知其然。

    這是一個偷奸取巧的方式，但是對他們來說，還是有很大的參考意義的，他們可以先把飛機彷制出來，以後再慢慢吃透控制律，然後進一步提升飛機的性能。

    「如果先解決有無的問題，以後再提高的話，這種做法應該是可行的。」顧老也是一旁肯定了。

    ….611所在研製殲十的過程中，601所也沒有閒着，他們把自己的一架殲八戰機給改裝成了變穩機，用來測試數字電傳系統，所以，他們完全可以把硬件移植過來，欠缺的主要是軟件而已。

    「我得再強調一下，這只是應急的，以後必須要吃透它的技術，所有的原理都得掌控，否則以後海軍部隊就可能會吃大虧。」秦濤再次提醒道。

    為了儘快完成艦載機的彷制，秦濤給出了個餿主意，但是他可不想因此就給海軍埋下隱患，這只是暫時的，可千萬別躺在上面睡大覺。

    「是的，我們當然要吃透它。」羅洋說道：「這樣，第一個問題算是解決了，但是，第二個問題可不容易解決，這款飛機需要推力更大的發動機。」

    海上防鹽防潮都是次要的，這些都能想辦法解決，但是，還有一些是不容易解決的。作為戰鬥機的心臟，發動機就是其中之一。

    雖然都叫做三姨夫，但是性能卻有不小的差異，用在海軍艦載機上的，是al-31f3，雖然後面只加了一個字，卻有很大的不同。

    艦載機的起降，需要更強推力的發動機，蘇-27上的三姨夫直接移植過來是不行的。

    「這的確是個問題，咱們的航空工