米-171sh，這架直升機身上兼具着「稀有」和「常見」兩種屬性。愛字閣 m.aizige.com

其中，稀有是因為，這玩意兒直到2020年的時候，北方某大國都還在不斷採購，因為它載重量大、功能性強、火力潛力巨大，非常適合作為多用途直升機使用。

作為一款直升機來說，它的強大性能，是相當稀有的。

但要說常見，其實也沒有任何爭議。

因為這玩意兒的原型機在20世紀50年代就已經誕生了，而它本身也是在1993年左右研製成功、在2000年投入量產的。

從某種意義上講，這玩意兒就是「空中ak」的升級版，其產量之大、應用之廣，世界上極少有其他型號的直升機能與之比肩。

什麼非洲啦、中東啦、東南亞啦到處都有這架直升機的身影。

甚至連佤邦，其實都是有兩架米-171sh的。

而且，他們拿到的時間還相當早，在2008年的時候就已經被拍到過，2013年的時候都執行過幾次針對緬軍的「空中突擊」任務了。

所以綜合來講，小魚能提供這個型號的直升機，其實相比「海豚」，或者說直-9要靠譜得多了。

但問題是去哪兒接貨？

這玩意兒不會要自己去打吧？

給我個坐標，讓我自己去搶？

陳沉心裏突然有了種不好的預感，但好在，接下來小魚的回答，讓他稍稍放下心來。

「接貨的問題你不用考慮，肯定不可能讓你自己去開。」

「再說了，讓你去開，伱能開得明白嗎？」

「確實開不明白。」

其實不僅僅是開不明白，而是根本就不可能開得動。

一架米-171sh最多可以配置6名機組成員，包括飛行機長、飛行副駕、飛行機械員、放行機械師、電子專業員和勤務員。

其中電子專業員和勤務員可以合併，兩個機械員勉強可以通用，但即使這樣，至少也還需要4名機組成員，才能把這架飛機飛起來。

在這種情況下，東風兵團在短期內是基本沒有可能獨立運營米-171sh的，他之前的考慮，也是暫時依託保利、佤邦的力量先維持住，後期慢慢招聘、培養，最終實現完全的「自有化」。

所以，在小魚問起的時候，他也是對自己的困難毫不掩飾，坦然說道：

「而且，我們現在面臨的問題不是能不能開、怎麼開的問題，而是人才隊伍培養的問題。」

「直升機畢竟跟地面上跑的車不一樣，我們沒有試錯的機會，一個失誤就有可能導致全軍覆沒。」

「另一方面，你自己也說了，這是一架米-171sh，我不知道上面會配什麼武器，但天燕、c-5之類的應該是標配吧？」

「它的火力強度，都可以直接干翻一個小軍閥了。」

「我不可能放心地把這東西交給外人，所以如果沒有飛行機組成員的話，這東西我寧願你先別給我。」

「匹夫無罪，懷璧其罪啊。」

聽到他的話之後，小魚似乎頗為滿意，她拖長聲音「嗯~」了一聲，讚許地說道：

「想的很清楚嘛。」

「怎麼樣，你有什麼好辦法？」

這就是明擺着的試探了，不過陳沉也不會連這樣的考驗都扛不住。

略微猶豫之後，他開口說道：

「這個還是要看直升機的具體來源，以及交貨方式。」

「首先我們排除一下北方貨，因為還沒到淘汰的時候，現役款也不可能給我們。」

「其次，排除下毛子貨，畢竟如果是毛子貨的話，你也不用給我打這個電話了，直接給我個聯繫人，我自己去聯繫得了。」

「綜合來講，大概率是某個東南亞國家的走私貨？老撾的？」

「如果真的是老撾的話，那機組成員其實還是比較好解決的，連人帶貨一起打包過來就好了，走裝備出租路線，我記得他們不是有這服務嗎？」

所謂的「裝備出租」，其實是陳沉一種帶着諷刺意味的說法，說的是金三角一帶，包括緬、泰、老在內的國家軍隊普遍跟私人武裝、軍閥武裝糾纏頗深，甚至可以花錢去購買一些軍用裝備、甚至是軍隊的使用權。

這一點，跟老美在伊拉克幹的事情是差不多的。

如果真的是這條路線的話，陳沉完全可以安排人貨分離，直升機按照正常報廢、出口流程運到勐卡，人員則巧立名目，以「考察」啦，「交流」啦之類的形式租過來。