第1102章 公共交通

    韓再瑜躲在城外一間廢棄的民房內，這裏距離長安城約五里，周圍是零星的民房以及一望無際的菜地，這裏種的各種蔬菜供應長安城的需要。

    韓再瑜逃得匆忙，沒有帶錢袋子，身上分文皆無，但對韓再瑜這種武藝高強的刺客，搞點錢輕而易舉。

    不過韓再瑜暫時不想輕舉妄動，搞幾貫錢意義不大，搞百兩銀子會被盯住，索性等一等，等刺殺得手後，再一次性劫掠一筆銀子。

    吃飯不愁，他從民戶偷來幾個饅頭填填肚子。

    今晚他要去齊王宮查看一下情況，手下提供的情報很重要，他可以從城牆下去，這也是他躲在城外的緣故。

    韓再瑜啃着手上的干饅頭，又喝一口水，默默望着遠處的城牆，他在耐心等待着夜幕降臨。

    長安城每天都有新聞發生，昨天還在到處議論拆除坊牆的新聞，但今天，另外一件新鮮事情出現了，長安城到漢長安城之間的官道上出現了一種新式馬車，很大很長，由八匹馬拉拽，一次可乘坐八十人，每個人只要花三文錢，就能從漢長城的西安門，一直坐到長安西市和東市，每天清晨辰時密集發車。

    每天清晨，大量低層百姓都從漢長安城出發，前往長安城謀生，去長安城的各個酒樓和店鋪，每天清晨官道上都有數萬人之多，大部分人都騎着毛驢和騾子，也有很多拉人的油壁牛車，坐一次十文，來回就要二十文，一個月要六百文，佔平均月收入的兩成了。

    所以很多人寧願走路，省下一筆坐車錢。

    這個時候，官府的大馬車出現了，每一次只要兩文錢，當然要比私人牛車的十文錢合算得多，每天清晨辰時一刻，上百輛大車準時從漢長安城出發，載滿了手提飯盒的低層百姓，搖搖晃晃前往長安西市和東市。

    同樣，每天傍晚，百輛大車又從長安東市和西市出發，浩浩蕩蕩返回漢長安城，然後每隔一刻鐘左右，會有一班大車定時出發，方便平常時間往返的民眾。

    這其實就是一種唐朝官方的公交車了，主要是解決步行者的苦惱。

    當然，唐朝的公交車一點不缺，滿城都是油壁車，招手即停，但那是私人公交車，在城內價格不貴，但從漢長安城到長安城，價格就貴了，跑一趟至少五十文錢，不過可以由五個人平攤，每個人只花十文錢，但低層百姓還是坐不起。

    所以就出現了官府的大馬車，當然這種大馬車不是王平川發明的銅軸鐵輪大車，那個成本太高，但這是用王平川發明的技術造成來的木製六輪大馬車。

    眾所周知，自古的載人馬車都是兩輪，四輪車就有一個同步轉向的問題，現代汽車是用差速器解決的，但古代馬車不行，四輪馬車要麼只能運貨，坐人不行，太顛簸了。

    王平川製造的四輪車，前兩個輪子裝在一個車架上，後兩個輪子裝在另一個車架上，實際上是兩個兩輪車的組合，如果是六輪車，那就是三輛兩輪車的組合，就像火車一樣，各個車廂都是獨立的，很簡單巧妙的辦法。

    但實際上，這是李鄴提出的構思，他是從後世火車以及貨運船隊的連接，得到了啟發，把這個構想交給王平川，由王平川負責落實。

    李鄴雖然有構思，但他不是工匠，他不知道具體該怎麼做，而能力超群的工匠得到啟發後，他們就能想辦法把李鄴的構思變成現實。

    王平川就屬於這樣的超群工匠，他能理解李鄴的構思，並把它在現實中造出來。

    還有一個就是減震，後世的減震是用螺旋彈簧或者鋼板彈簧，唐朝的技術暫時做不到。

    但聰明的工匠自然有他們的辦法，那就是雙層車廂，裏面一層車廂實際上是用鐵鈎懸掛在外層車廂上。

    但這個秘訣也不是王平川發明的，而是飛龍發明的，實際上是宋朝發明，被飛龍移植到了唐朝，李鄴也知道這個辦法，只不過被飛龍搶先一步。

    但這個構思同樣也是由王平川落實的，天寶二年，王平川接過父親的交班，成為軍器監造車首席工匠。

    飛龍把一張簡圖交給他，他用了一年時間研究，便給皇宮造出了是懸掛式車廂的馬車。

    到了李鄴這裏，在李鄴的建議下，王平川又進行了改進，在兩層車廂之間填充了一層軟