蘊深厚的民營企業，都在這幾部分有自己的研發投入。

    每年都在幾十億、上百億！

    關鍵就是得找准方向。

    現在最舒坦的當然就是長江汽車，小半年下來差不多也領先了好幾步。

    艾拉汽車更是已經出了業績，順理成章按部就班的改制就行了。

    其他幾家肯定坐蠟。

    因為如果認同熊主播這個理論，純電車就是新能源車未來的終極方向或者主要形態。

    背着發動機、發電機的混動模式只是過渡。

    那麼現在每個月賣三十萬輛的夢想汽車，插混比例跟純電比例幾乎對半開，產能已經擴大至近五百萬輛的年規模，都改成純電體系的難度，不亞於長江汽車放棄燃油體系。

    特別是那套插混系統，還是夢想汽車號稱擁有專利的核心競爭力，不可能隨便放棄。

    所以只能不當回事。

    好運來則懵逼了。

    因為所有車圈震盪的還有個原因，就是熊主播這麼連褒帶貶的帶貨銷售，他壓根兒就沒推銷過那輛好運來旗下的極客001。

    居然當着所有網友，還是賣出去兩萬多輛！

    其中相當部分是本來就喜歡這車，也知道差不多就這價，但在猶豫買不買。

    現在聽了熊主播把優缺點都擺出來那缺點似乎也不算缺點。

    就乾脆跟着下單了。

    而有幾千輛真的是第一次看見這輛極客001車型，發自內心的覺得真好看。

    然後對熊主播說的那些新能源定義反而覺得花里胡哨的電器有啥用，車就是要好看又好開，現在還充電省錢，那不就剛好完美嗎？

    要理解下，最終幾個平台加起來超過七千萬網友圍觀的局面，篩選出幾千分之一的網友跟這車看對眼，太容易了。

    幾千萬人裏面各種認知看法區別大了去。

    一千大定，五千鎖單排單。

    嘩啦啦的又是五六十億的銷售額！

    哦，還要加上兩三萬輛貓系列的銷售，這場直播又在百億左右！

    網友早就麻木了，普通主播賣車只是賣騷吸引人氣，最終還得去4s店裏下單。

    也就麥子帶領的銷售組，最近每天有兩三千輛的業績，絕對值得歡呼雀躍。

    但在熊主播這裏，靠着千萬級的網友聚集，哪次不賣出上百億金額？

    可十幾萬的貓系列讓網友們趨之若鶩，主要是因為便宜又漂亮。

    三十萬的龍貓是迎合用戶有特色。

    艾維塔賣得好，除了外觀好看，好歹也有幾萬塊的優惠，這跟4s都沒價差的極客001憑什麼賣？

    秭小偉自己都懵。

    按照協議，百分之八的佣金提成呢，他自己的平台，雖然也有三七開的說法規劃資金，但其實都是他賺的。

    又是四億多收入？

    他是真沒打算多賣這個車，因為一旦後面車企的新能源思路有變化，自己這賣得越多也就讓越多網友消費者當了消耗品。

    不太好吧。

    本來預計有個幾千輛意思下就行了。

    不知是這車的顏值打動人，還是他的直播間口碑過硬。

    上市已經快兩年，現在月銷也就兩三千輛的極客，居然猛的又賣出去這麼多。

    唉，只能含淚收下這四億多的收益。

    可在好運來這類傳統民營大廠看來，難道這種網絡直播間銷售的模式真的可行？一筆閣 www.pinbige.com