個儀式感，臨時搭個噴繪篷來交車也不是不可以。

    不就是放兩個禮花棒，送一束鮮花，立個畫架在邊上祝賀車主嗎？

    中國人最擅長把儀式感的事情簡化成走過場了。

    似乎花費幾百上千萬建立的4s店渠道完全沒了必要。

    至於只在網上賣車，雷布斯正在鼓吹要推廣上市的大米汽車，不也是打算通過他的個人魅力開發佈會賣車麼。

    大米汽車也沒有4s店，依託全國各地的大米電器專賣店來展示車輛，在全國各地找特約維修車廠，不也是全新的銷售模式嗎。

    只是熊主播這個做得更徹底，更決絕！

    新勢力車企還好點，他們相比老牌車企本來就在4s銷售系統的建立上差很多，大多更是學特斯拉在各種中心城市商場、購物中心擺兩部放倆人展示體驗就夠了，直營購車模式成本也遠低於4s模式。

    從當夜開始就一片幸災樂禍，甚至還有跳出來支持艾拉汽車這種自我革命的行為。

    成了，他們也依樣畫葫蘆，肯定可以大幅度削減銷售成本，內部改型難度、阻力都不大。

    砸了，那就當是這邊步子大了扯着蛋，幫他們解決掉競爭對手，還發生過這麼多矛盾的死對頭。

    簡直兩全其美。

    所以在微博上到處都有新勢力大佬們對艾拉汽車的祝賀。

    傳統車企、車評人、汽車自媒體就慌了。

    這就是在要他們的命，顛覆整個傳統汽車產業的模式。

    其實除了那些埋頭生產的工人和忙碌研發的工程師，活躍在社交媒體上的喉舌幾乎都是銷售、策劃、品牌推廣這些體系成員。

    秭小偉從開始做汽車直播就懟翻了各種企劃，出身品牌推廣的ceo都獻祭了兩個。

    現在又開始對人數眾多的汽車銷售掀桌子，真是朝着糞坑裏面扔石頭，激起眾憤了。

    先是各種總經理、總監、副總跳出來罵，接着國企老總、民企老闆都得發聲，必須平復自家各地諸侯的情緒。

    有位級別甚高的國企老總就直接批評：「這種完全外行的網紅譁眾取寵，妖言惑眾，應該先查查他的稅！」

    反正打不過就先搞掉是吧。

    還有口氣更大的說法是：「我們很難接受由單個銷售方式來解決幾百萬輛車的局面，某些網紅企圖獨霸市場的行為，畢竟受到法律的嚴懲！」

    但國企其實就是合資品牌為主，開年就在被重擊，各種銷售急劇下滑，自然更急眼。

    然後那些民營車企也沒歇着，他們更擅長利用水軍各種推波助瀾。

    抓住外形獨特的貓系列在國內市場任何地方只要出車禍，就會如蒼蠅看見屎一樣撲上叮咬，鼓吹是質量問題。

    更是把那些要求嚴查熊主播稅務問題、市場行為追究責任的消息緊鑼密鼓的躁動起來。

    一時間連高婷婷她們都嚇着了：「我們不就是賣個貨嗎，怎麼還要坐牢？！」

    麥子已經在給秭小偉準備拖鞋了，方便被抓起來有得穿。

    也不知道他這身子骨，能不能熬得住。