既然不想被誤會，肯定要拿出一些真本事；都是行家，一出手便知道有沒有！為了取得對方信任，特意將石墨烯電池帶了過來，可是遭到馬克-雷波特一陣埋怨。畢竟電池只有一塊，林大少帶走；他們在進行實驗的時候；就沒那麼方便！

    不過誰讓人家是老闆，想要作什麼；下屬還真是無權干涉。不夠林大少也沒有太過分，對團隊成員進行了安撫；表示實驗室那邊很快就會有新電池出來，絕對不會耽擱進度。

    老闆做到如此，只能說也是沒誰了！

    林一棟非常認真的說道：「我知道閣下研發了一款新車——t-zero，只是受限於電池能量密度等因素，速度和續航都不是很讓人滿意；恰巧我有帶過來一塊電池。可以安裝到t-zero上，如果閣下感到滿意，或者感覺電池能滿足電動汽車的要求；我們在往下談。假設發現不是那麼回事，可以將我趕出去。」

    「當然我也很清楚，對汽車電池進行改裝；需要一部分費用。這是2萬美元，我想應該足夠！」

    說完直接拿出2萬美元現金，可謂誠意滿滿！

    2萬美元或許之前無所謂，但對於現在的艾爾-科科尼來講；絕對算得上一筆巨款。從通用汽車離職後，得到了一些補償；可錢都被他投入到推動力汽車公司當中。使得現在兜比臉還乾淨，當然這麼說也不準確；畢竟此刻臉上還是有很多油漬。

    能夠開得起奔馳大g定製版本，2萬美元對於眼前這小子絕對是小意思；那麼給他上一課也好。讓其知難而退，省得以後虧更多。而且2萬也能解一下工廠燃眉之急；怎麼算都不吃虧。

    至於對方所謂的電池，根本就沒放在眼裏；他們研究電動汽車十幾年，什麼樣的電池沒見過；可以說目前的組合絕對是最佳方案！

    只能說經驗害死人，傳統汽車人已經禁錮在鉛酸電池當中。

    都是工程師出身，很快一台測試版本t-zero汽車被推了出來。

    艾爾-科科尼非常認真的說道：「t-zero汽車從零加速到60公里每小時只需要3.6秒；更由於他輕盈的體重和低扭矩；使得他完成這一切只需要200匹馬力。」

    過來之前，林大少也詳細看過相關資料；輕重和低扭矩成就了t-zero汽車如此高速性能。在達到最大扭矩以前，傳統內燃引擎需要一定的轉速保證，但t-zero扭矩能瞬間達到183英尺/磅的最大值；而不論轉速是0，還是5000轉/分的最大轉速；都沒有任何影響！

    可以說這絕對是一台性能十分優秀的汽車，至少目前這個年代還沒有車輛能超越它；足見推動力汽車工程技術團隊的實力！不過鉛酸電池這種一百年前的產品，已經嚴重過時；如果不能轉變思路；未來成就並不會太高。

    對方都拿錢出來，工程師們沒有任何猶豫；直接將電池拆解。

    看到四塊鉛酸電池組，林大少對於眼前這些工程師不由得佩服起來；能夠用現有材料將汽車性能發揮到極致，本身也是一種本事。

    設計之初就考慮到電池更換問題，加上對於汽車非常熟悉；不到5分鐘電池便拆解完成。

    林大少也沒有客氣，直接從後備箱將石墨烯電池拿了出來；看到電池這么小，推動力工程師門露出了不屑的表情。

    四塊鉛酸電池組成的電池組，無論是體積、還是重量比眼前這塊電池都要大和重的多。不能說越大、越重就越好；不要說專業工程師，即便普通人都清楚；誰的電池會更靠譜！

    人家畢竟肯拿2萬美元出來做賭注，而且本身又不費勁；權當陪太子讀書，哄富二代開心。英雄也要為五斗米折腰，誰都需要養家餬口！

    林大少也沒有廢話，親自動手開始安裝石墨烯電池；過來之前就考慮到接口問題，因此準備好幾個轉換藉口；只要是市面上常用的電池接口；都能做到無縫連接。並且還帶來了一台小型變壓器，不清楚t-zero汽車電池需要多大電壓驅動；必須要做好萬全準備。

    從對方安裝電池的整個過程，以及詢問的知識