翌日，陝州弘農，城內官署，將作大監宇文愷和幾名同僚繼續就如何解決砥柱之險、疏通黃河漕運進行討論，這個問題無論最後採取什麼措施，都必須解決，因為丞相已經下了命令。

    關中物資輸入關中，低下的運輸能力是個大問題，必須儘快解決，不然隨着時間推移，京城所需糧食越來越多，遲早有一天，原本富饒的關中地區其產出養不活愈發龐大的人口規模。

    這不是開玩笑，雖然關中富饒，但因為長安為都城，所以聚集長安城及周邊地區的人口有數十萬之多，僅憑關中之地的糧食要養活這麼多人已經很勉強了。

    豐年尚可，一旦年景不好，關中爆發饑荒不是不可能。

    故而每年來自關東各地上繳的租糧，就是維持長安百姓生活的必需之物，而關東輸入關中的糧食，其數量連年遞增。

    前年，關東輸入關中的粟麥大概是十八萬斛，去年輸入關中的粟麥有二十萬斛，至於今年，種種跡象表明，關東輸入關中的粟麥，將近二十三萬斛。

    這樣的數量，看上去不算太多，問題在於無論漕運、陸運，以兩京道目前的運輸能力想要完成日漸增多的輸送量，已經是捉襟見肘。

    再過幾年，隨着天下太平、長安人口繼續增加，恐怕每年輸入關中的粟麥不低於四十萬斛，如果不提前做準備，到時候很容易爆發饑荒。

    所以，丞相對於這個問題很重視，也正是因為如此，宇文愷提出炸掉砥柱山、疏浚三門峽漕運航道的方案，讓丞相頗為動心。

    然而宇文愷這幾日在現場再度勘察地形後，對於自己的方案能否圓滿解決問題有些信心動搖，但擺在他面前的現實，就是無論怎麼做，都不理想。

    漕運不好疏通，而陸運同樣比較麻煩，因為兩京道並不是平坦大道，對於滿載貨物的馬車來說，官道上許多地方崎嶇難行，極大阻礙了陸路的運輸能力。

    連接長安和洛陽的官道，古來有之，戰國時名為「崤函道」，漢時因為連接長安、洛陽兩京，故而名為「兩京道」。

    自從始皇帝統一天下、建都關中，到兩漢之際，關東糧食、物資輸送關中，受限於崤函道/兩京道的艱險難行，黃河漕運就成了最合適的運輸方式。

    但由於三門峽一帶黃河水急，漕船逆流航行困難，特別是砥柱天險的阻礙，給黃河漕運帶來難以克服的障礙，導致運輸成本居高不下。

    從洛州孟津啟程的漕船，逆流而上經過三門峽入關中、抵達長安，每運一斛糧食（一斛十斗），其成本就超過七斗。

    而陸路運輸，每運兩斛糧食，成本大概四斗，相對來說比較便宜，但問題是陸運的運輸能力比不上漕運，兩京道某些路段的通行能力較差，一旦貨運量劇增，很容易遇到「瓶頸」。

    這樣的瓶頸太多，以至於要解決這瓶頸所需投入的人力物力有些不划算，故而解決問題的關鍵還是在漕運。

    歷代朝廷都傾向於依靠黃河漕運，為保證漕運的正常運行，想了很多辦法對黃河三門峽河道疏治。

    採取的主要措施，就是疏鑿航道，或在岸邊懸崖上開鑿供縴夫行走的棧道，但實際上效果不理想。

    航道再怎麼疏浚，砥柱山就在那裏，黃河水流依舊湍急，逆水而上的漕船，十有七八都要傾覆，損失慘重。

    而在懸崖上開鑿棧道，看上去不錯，實際上縴夫們拉着沉重的漕船逆流而上十分吃力，棧道的損壞速度很快，縴夫經常失足墜落懸崖，屍骨無存。

    黃河漕運，拉縴是最淒涼的活計，不少縴夫意外身亡，以至於妻離子散。

    所以，砥柱之險，對於黃河漕運來說是頑疾，宇文愷不是沒想過別的辦法，譬如在三門峽地區開鑿一條運河，繞過砥柱山，一了百了。

    然而經過實地勘察，宇文愷發現這樣做的效果不好，因為三門峽一帶陸上地勢複雜，地質堅硬，要想開鑿一條足夠深的運河，耗費的人力物力驚人，而且收效也不一定如預期那樣好。

    這條運河若是挖得淺了，黃河水大時運河水流同樣湍急，當黃河水小時，運河又容易乾涸。

    所以思來想去，宇文愷還是覺得把砥柱山炸掉是治標治本的最佳方案。

    但豳王宇文溫的質疑，現在看來還是有些道