周六上午的11點，第三次練習賽準時開始。

    「和在澳大利亞時候一樣，超軟胎的顆粒化還是很嚴重，普林斯通的這套軟胎真的很不耐磨。」張冠對着無線電說道。

    「傳感器的顯示，你的引擎溫度好像有些高。」耳機中傳來工程師的聲音。

    「需不需要降速？」張冠開口問。

    「暫時不用，讓我們再觀察一下……恩，溫度好像降低一些了，大概是剛才經過連續高速彎的原因吧。」工程師開口說。

    「其他車隊的成績怎麼樣？」張冠接着問。

    「邁凱倫的雙層擴散器看起來很有效果，目前漢密爾頓保持者最快單圈，你們相差了0.1秒。」工程師開口說道。

    「好，我下一圈再跑快一些。」張冠回答說。

    「阿隆索在9號彎滑出了賽道，他的賽車好像有問題。注意一下9號彎，他的車還停在那裏，到了那裏要減速。」工程師提醒說。

    「好的，沒問題。」

    周六上午的練習，「擴散器幫」的三支車隊、中國力量、威廉姆斯和豐田依舊取得了不錯的成績，而安裝過渡雙層擴散器的邁凱倫車隊也表現搶眼，兩台賽車都跑進了前十。法拉利車隊在這一站中沒有安裝動能回收系統，而他們的狀態也有所回升，而前兩站表現還不錯的紅牛車隊，在練習中卻沒有表現出良好的成績，兩位車手只跑了七八圈就返回了維修區。

    上午60分鐘的練習賽很快就結束了，威廉姆斯車隊的羅斯伯格在最後一圈的時候終於以0.039秒的優勢超越了張冠，成為了周六練習賽的第一，張冠雖然獲得了第二名，不過依舊收穫了最多的掌聲，再之後的是特魯利、漢密爾頓和巴里切羅等人。

    周六的練習賽被看做是排位賽的風向標，從張冠的表現看，他依舊是最有希望衝擊杆位的人，況且這裏是中國力量的主場，所以優勢非常明顯。

    排位賽會在下午兩點開始，而當車手和各支車隊的工作人員還在享用午餐的時候，賽車場內就已經擠滿了觀眾。

    上海國際賽車場固定看台能夠容納五萬名觀眾，臨時看台可以容納十五萬名觀眾，而由於今年有張冠的出現，主辦方又臨時搭建了可以容納五萬觀眾的看台，這等於是有二十五萬人抵達了現場觀戰。而電視機前更是有着數不清的人守候在那裏。

    體育頻道是在午間的新聞節目結束以後就開始播出上海大獎賽的特別節目，幾位嘉賓在那裏嘮了一個多小時，終於等到了下午兩點，排位賽開始的時候。

    4月中旬的氣候還是非常適宜的，空氣溫度24攝氏度，對於車手來說不冷不熱；賽道溫度37攝氏度，對於輪胎來說也是恰到好處。

    第一節比賽，威廉姆斯車隊的羅斯伯格率先登場，第一個計時圈就定下了1分37秒100的標杆，而隨後法拉利的馬薩跑出了1分36秒780，來可能則跑出路1分36秒480，兩輛法拉利迅速的刷新了最快圈速。

    換上過渡擴散器的邁凱倫表現也很出色，漢密爾頓以一個1分36秒381打響了邁凱倫的復甦戰役。而之後除了紅牛車隊的韋伯之外，竟然沒有人能夠站再超越漢密爾頓的成績。

    練習賽表現不佳的紅牛在第一節排位賽中也復甦了，韋伯的成績是1分35秒751，這是第一個跑進1分56秒以內的車手。對於上海賽道這種很考驗賽車綜合性能的賽道來說，紅牛這種着重於空氣動力學的賽車是很有優勢的。

    車隊告訴韋伯，他成為第一個跑進1分36秒以內的車手，韋伯興高采烈的回到了維修區，而周圍觀眾無比熱烈的掌聲，更是讓韋伯有種飄飄然的感覺。

    「中國的觀眾們可真是熱情啊！」韋伯開心的想道。

    然而很快，他看到了車手成績表，他便知道這些掌聲不是送給自己的。

    中國力量車隊巴里切羅剛剛刷新了最快單圈，1分35秒701，作為主場作戰的車隊，理應獲得觀眾送上的熱烈掌聲。

    然而更加熱烈的掌聲卻在後面，張冠在巴里切羅之後，刷出了1分35秒433的最快單圈，這比韋伯剛才圈速要快了0.3秒，在排位賽中，0.3秒依舊是一個無法逾越的差距。

    掌聲震耳欲聾，雖然只是第一節練習賽