萊科寧。如果舒馬赫不復出的話，參賽選手中就只有萊科寧曾經在這裏拿到過冠軍，而且還是三連冠。

    比利時的觀眾對舒馬赫也有着異常的感情和別樣的期待，十七年前，正是在這條賽道，比利時人見證了舒馬赫第一個分站賽冠軍，見證了舒馬赫開啟了自己的車王之路，而在今天，比利時人已經開始等待車王回歸後的第一次加冕。

    作為一條高速賽道，使用高速引擎的賽車肯定是佔優勢的，過去的十幾年裏，比利時站的冠軍幾乎被法拉利和邁凱倫壟斷，因為法拉利和梅賽德斯奔馳的引擎都是高速引擎。而如今，同樣使用梅賽德斯奔馳引擎的中國力量車隊，卻成了法拉利和邁凱倫之間的一個攪局者。

    賽前的發佈會充滿了火藥味，無論是法拉利還是邁凱倫，都信誓旦旦的表示要爭取比利時站的冠軍，特別是法拉利車隊，對於比利時站更是充滿了信心，他們的賽車本來就比較適合這種賽道，而且目前兩位曾經在比利時獲得過冠軍的人，也都在法拉利車隊。

    而周五的練習賽卻是天公不作美，練習才剛剛開始，斯帕賽道就下起了雨，車手們只好在雨戰中結束了上午的練習，而伴隨降雨而來的還有幾次不算太大的事故。

    比利時是歐洲一個很適合居住的國家，溫帶海洋性氣候讓比利時冬暖夏涼，夏季平均溫度只有度左右，冬季的平均氣溫卻在零度以上。只是對於輪胎來說，這並不是一個可以完美發揮效果的氣溫，而且經常性突如其來的降雨，也加大了車手駕駛的負擔。

    周五下午的天氣突然變得截然不同，賽道上空是藍天白雲，和煦的陽光早已經烘乾了賽道，山中獨有的泥土芳香，伴隨着水蒸氣在四周散步，慢慢的走進到每一個人的鼻孔當中，唯一美中不足的是偶爾會摻雜着一些汽油的味道。

    練習賽的結果並沒有超出大家的預料，法拉利、邁凱倫和中國力量的賽車比較輕鬆的可以進入到前十，除了這三支車隊之外，豐田車隊和寶馬索伯車隊在比利時的表現也非常的出色，他們的賽車也很適合這種高速的跑道。

    到了周六下午的排位賽，豐田和寶馬索伯再次給了所有人一個驚喜，豐田車隊的特魯利竟然拿下了杆位，而寶馬索伯車隊的海菲爾德拿到了第二名，這個結果令不少人都大吃一驚。本來人們以為杆位會在法拉利、邁凱倫和中國力量這三支車隊中誕生，可沒想到的是豐田和寶馬索伯這兩支不顯眼的車隊，拿到了頭排發車，這可以算是一個大大的冷門。

    另外一個冷門則是邁凱倫車隊的兩台賽車都沒有進入到前十，如果不是中國力量成績還不錯的話，肯定有人會覺得是梅賽德斯奔馳引擎的問題。

    中國力量的兩台賽車分別位於第三和第五，這也讓邁凱倫無法把黑鍋甩給賽車引擎。張冠拿到了第三名，狀態正好的巴里切羅以.33秒的差距屈居第五。

    ……

    「張冠，第四名是舒馬赫，他將要和你在同一排發車！」耳機中響起了羅斯-布朗的聲音。

    張冠有些激動的使勁攥了攥方向盤，這個消息太突然了，連他自己也沒有預料到，他和舒馬赫的正面交鋒這麼快就到來了！(未完待續。)