是的，這支部隊開動的時候，就是能夠發出轟轟烈烈的聲音，聽上去好似一大群重型履帶式拖拉機或者工程車在集體轉場，這也是近些年來中國各種大型工地上經常見到的景象。…≦，

    但真正看到現場，卻會發現，這裏正在奔行的不是什麼拖拉機工程車，而是一群同樣長着履帶，但渾身上下被低矮的鐵殼子給包裹起來的怪物！

    如果來自21世紀的中**迷看到這款鐵傢伙，一定會憤怒的高呼：「這一定是異端！」

    四對負重輪承載起來的短小車身，鋼板焊接的傾斜裝甲車體，好似個麵包一樣扣在炮管，怎麼看怎麼彆扭，一點工業美學都沒有，土，土到掉渣！

    唯一能讓人覺得舒服點的，大概也只有車頂上的重機槍，除此之外，那粗短瘦小的逗逼樣，實在充滿了讓人吐槽無力的各種必備元素。

    嗯，這就是乙位麵包頭113工廠出品的，在未來將會揚名天下的第一款實驗型坦克——t10。

    乙位面的拖拉機工業開展的比較早，從楊氏集團穿越的第二年1895年，即開始在天津設立第一家履帶式拖拉機廠。只不過那時候生產的還是蒸汽主機的拖拉機，地盤和履帶以及其他傳動減震機構，卻都跟本世界成熟設計沒有太大差別。

    整整十五年下來，新中華第一代拖拉機產業工人早已經將其生產技術摸得一清二楚，在新朝建國後的工業大調整當中。被劃分到包頭113廠的坦克戰車部門。開始專心從民用產品轉向陸軍重器的研究。

    這裏得說一下乙位面的軍事工業建設情況的變化。

    穿越之初。因為嚴重缺乏規劃和全盤統籌，楊氏集團往這邊倒騰二手工業設備的做法很粗糙，也非常危險。建立起來的大批工廠當中充斥着在本世界當廢鐵賣的落後淘汰工業機械，但在20世紀前後那些年，則都是不折不扣的超級先進貨色。

    新朝建國之後，隨着第一個五年計劃和全國工業建設計劃的擬定，在楊浩親自主導之下，整個工業體系進行了全盤大調整。

    凡是從本世界弄過來的工業設備和實驗研究設施。全部被集中到數字編號的軍工背景工廠當中，實行嚴格的軍事化管理，對外絕對保密。雖然沒有搞成本世界大小三線的結構，卻也首次實現了軍地分離，並全面將頂尖工業裝備生產保護起來。

    沒別的，主要是怕當代洋鬼子們偷師。

    如此一來，凡是能夠稱之為「母機」的玩意，都在秘不示人的條件下生產，搞出來的第二等級生產設備，才提供給各大國營重工生產廠。這包括各種機床、發動機、電子元器件、電機、石化、冶煉等等基礎工業裝備。

    外國人想要從中國進口的，只能是純國產的次一級設備。並且還得排期等待。明知道這是歧視政策，他們也沒轍。有本事你不買啊！

    其實也的確輪不到外國人購買，光是本國工業建設的需求，至少保證在一二十年的漫長時間裏，所有數字編號工廠+研究院顧不上忙別的，他們得完成大元首閣下親自製定的五十年工業發展計劃綱要。

    那是要學本世界的中國，建立起來一整套工業體系門類的超級大產業鏈啊！

    咱就不吐槽這到底是何等瘋狂的建設計劃了，以乙位面剛剛起步的教育和產業工業數量、水平，五十年能搞完那都是快的。

    不過要說他異想天開，卻也不見得。按照當前新中華的版圖，都把渤黃東南外加日本海全部變成了內海，本國人口四億六千萬，加上周邊影響人口超過六個億，市場規模世界第一，石油、橡膠、煤炭、鋼鐵四大基本工業原料供應地全部滿足，發展不起來才沒天理。

    在沒有進化到信息時代之前，用五十年時間走完整個第二次工業革命，並完成第三次工業革命的基礎，以乙位面新中華的基礎，可說是相當之保守了。

    其他的東西且不談，單說軍工技術研究分離之後，一些從本世界弄過來卻不太敢輕易擴散出去的東西，總算可以放下去給科研院所機構學習吃透。起碼是二戰中後期水平的各種工業生產技術，成千上萬噸的紙質資料，把十多年來新中華培育的工業人才一股腦的全都淹沒進去。

    經歷至少五年時間的學習摸索之後，各大研究所和工廠開始試探着自行設計建造適合當代條件的高大上軍事裝備。包頭113廠的裝甲機械，便是其中最典型的產品線之一。

    這款t10輕型坦克的面世，自然少不了大元首閣下插手影響。他差一點就把最為經典的五對負重輪一次性給搞過來，不過後來一想還是不要太過拔苗助長的好，只是將腦袋僵化的設計人員呈上來的，那些直接用履帶式拖拉機底盤搞出來的設計，點撥成多對大直徑負重輪的結構。只不過那些傢伙最後弄出來的，居然是只有四對的異端！

    楊大元首是非常想大筆一揮給改成五對輪的，不過後來一想，也不能太打擊人家的積極性了。另外只要路子正確，其實開始用四對還是五對，影響並不大，索性讓他們自己放手鼓搗去。

    研究人員顯然大受鼓舞，於是乎按照從一開始就受到大元首閣下影響，在全軍全工業領域形成的「系列化、族類化」的理念，一整套基於這種相對完善之四對輪底盤的裝甲車輛武器華麗麗的誕生！

    說良心話，t10坦克的底盤還是不錯的，結合了穩妥的大尺寸負重輪和扭力彈簧懸掛系統，實現了高速度、大行程、易維護這三個關鍵指標。

    主機採用仿造自著名的b2柴油機。標準功率540馬力。塞進一輛只有四對輪的短車體當中你說有有多彆扭。要不得批評他是異端呢。

    雖然少了一對負重輪。整車質量卻沒有下降太多。按照當代最高工藝製造的裝甲鋼夠厚夠硬，必須做到抗住各國步兵炮或者中口徑炮的轟擊，於是乎前臉和炮塔正面裝甲厚度都增加到了55mm！結果導致整車質量居然比本世界的a32還要重，達到了.8噸！

    該坦克的越野速度最高只有60公里，在楊浩大元首看來，凡是達不到70公里的都不是合格產品。不過對於當代坦克研究人員