十多年來，乙位面中國新朝海軍沒有為自己製造一艘戰列艦，全部的研究和工程人員集中起來搞一件事---造航母。

    不是本世界20世紀八十年代之後那些複雜到要老命的噴氣式戰機航母，而是二戰時期水平的螺旋槳飛機航母。走的路線卻跟本世界並不一樣，不都是在戰列艦為底版改造，而是從頭開始全新設計。

    當然了，他們手裏有從本世界搜集來的各種航母資料作為參考，又有來自本世界的超級計算能力幫助進行圖紙測算、艦型測試、分段設計和生產工藝分解設計等等。

    為了培養乙位面的艦船設計能力，整個工作都沒讓本世界的劉胖子等人插手，完全是靠着焦海一幫人自己從頭開始，一個一個子系統往外摳，最終弄出來的全體設計。

    整個設計研究工作過程中，整整一代艦船設計專才被培養出來，他們從零開始的整合工業生產能力，一邊學習一邊實踐，慢吞吞的一步步走紮實了。在近乎不設限的財政撥款支持下，有了超級計算中心的輔助，論條件甚至比本世界2000年前的中國海軍都要好。

    十年磨一劍，真不是浪得虛名。

    在吃透了本世界海軍強國的設計理念，整明白了航母戰術策略等各方面內容之後，在最近的三年，開始從最終放樣模型，轉而正式建造。

    其實就乙位面中國工業的水準而言，建造航母的所有工業能力和基本裝備、零部件生產，都是現成的。能夠自行建造4萬噸級戰列艦，航母所需的一切都可以提供。

    新的東西，也只有艦載機的配備。不過，這同樣也是一個耗時長達十年的研究項目，藉助本世界提供的技術資料支撐，他們從一上來就跨越了最早的三十年艱難階段，進入到二戰中期水準。

    飛行員的訓練相當麻煩，必須長年累月的不斷實踐。從陸地模擬平台，到海上艦船改裝平台，一點一點的測試起飛、着艦。最終，形成全艦的戰鬥能力。

    最最麻煩的。卻是航母管理與指揮。

    一艘航母，就是一座移動的小型城鎮，同時也是一座需要數千人緊密配合的大型工廠，是否能夠做到流暢嚴密的運轉，直接決定了戰鬥力的輸出比例。

    在本世界。相當數量的軍迷只知道關注航母的排水量、彈射系統、動力、航速等等，扒着數據一個一個的對比，卻不知道真正的關鍵，卻是整體的管理與運行。

    這方面，本世界的中國海軍因為先天上的缺陷，一直到九十年代就沒有大型艦艇的使用指揮經驗，因此即使得到了整套的瓦良格航母資料，拿到半殘的艦體，從吃透到改裝成功，再到形成戰鬥力。也要經過十多年的漫長時間。

    很多人光知道看西方列強的表面數據，諸如二戰時期英美等國下餃子一樣的造航母，十幾個月就能投入戰鬥等等此類。卻不想想，除了美國海軍之外，歐洲傳統海軍強國，至少也有一兩百年的海軍建設使用經驗。

    從風帆戰艦時代，到整齊戰艦時代，再到無畏艦時代，上百年的海上作戰經驗，從百多人到上千人的艦員管理與指揮經驗。都是他們最終完成航母指揮作戰能力的深厚基礎。

    本世界的中國海軍，從北洋時期基本斷檔，到新中國八十年代後艱難起步，中間落下的功課太多太多。想要從頭學習。二戰水平的沒用了，冷戰時期的，人家不給你，只能是一邊設法弄資料偷師，一邊自己摩挲着總結。

    而海軍卻又是個非常耗錢的軍種，沒錢別玩海軍。這是硬指標。

    中國海軍也就是從21世紀開始，經濟大發展、軍費撥款夠用了，才開始方開手腳各種動物下水折騰。滿打滿算，也就十幾年上下。

    所以說，百年海軍真不是隨便能夠跨越的。

    乙位面新朝海軍起步於上世紀七十年代，到20世紀第一個十年末，前前後後加起來近四十年的風雨歷程。雖然前期進展緩慢，基礎打得卻很牢固。在甲午戰爭中他們表現出的素質，就算比不上英法列強，也肯定是合格的。

    之後這十幾年間，老一輩海軍和新一代青年一起攜手，篳路藍縷的精心經營，終於在如今結出累累碩果。

    在此背景下，第一種「鯤鵬級」航空母艦終於誕生。

    在大元首的乾綱獨斷下，「鯤鵬級」航母一上來就衝着完全體設計建造。其艦長258.1米(水線長)、267.4米(飛行甲板長)、寬33.2米、吃水7.63米，標準排水量37,924噸、滿載排水量43,200噸。採用八座重油專燒鍋爐和四座齒輪傳動蒸汽輪機，總功率144000軸馬力。最大航速：33.45節，續航力：15000海里/15節。

    艦體鋼材採用的是乙位面自行研究生產的艦船用高強度特種鋼，相關技術來源於本世界，水準相當於冷戰初期的西方強國，性能指標僅次於美國的hy-80系列調製鋼。

    從設計理念上來看，該航母已經脫離了二戰時期依然存在的戰列艦防護理念，而直接從戰後西方航母設計建造基礎入手。

    沒有相關經驗，整個過程必然磕磕絆絆走的極為艱難，大元首卻並不着急。他心裏非常清楚，中國擁有的發展時間還很長，而對於周邊擴張的步伐卻可以放緩。即便是有戰爭逼進，以當前的中國海軍實力，足以應付。

    只要不主動開到外海去進攻，放手綽綽有餘。其底氣，還來自於在航空器方面的巨大優勢。

    從1900年前開始，乙位面中國即悄然建立了空軍，陸航與海航的戰機研發同步進行，採取的是一機多用的策略。即研發一種基本型，在此基礎上分別針對陸戰和空戰進行改型。

    如此，能夠避免本來就不多的研究人員分散，可以集中全國的相關力量攻關。

    其實這依然是一個一邊學習、一邊實踐的過程。

    沒有本世界那種發展百年的航空航天技術積累，沒有一開國就得到錢學森等等全球都數得着的科技大牛領銜，乙位面新朝的研究要苦逼了許多。

    不說別的。所有研究人員都需要先學習，把19世紀開始一直到20世紀中後期的各種航空相關知識給生吞活剝了。