整個春節陸為民幾乎都在應酬之中奔波，很多時候他還需要帶着蘇燕青共同出席，一方面他現在是市委書記，無論於公於私，以夫妻二人共同出現更合適，另一方面，因為他面臨着要離開昌江接近一年時間，而一年制中青班的內涵很多人都明白，自然也要通過這個節假日來進一步密切關係，打好基礎。

    從黔中回來，陸為民沒有直接回昌州，而是又到了長沙，拜會了花幼蘭，這才返回昌州。

    正月初六在昌州去拜會了杜崇山，初七去拜會了方國綱，榮道聲那裏陸為民是年前就已經拜會過了，這些禮數都要一一走到，哪怕只是空手去坐上十分鐘半個小時，那味道就不一樣，感情都是通過這樣交談對話慢慢積澱起來的，這是最起碼的本事。

    在面見這些領導的時候，領導們都會談及問題，一是宋州這邊的工作安排妥帖沒有，二是要求陸為民仍然要關注宋州今年的工作，如果在條件允許的情況下，可以採取一些合適的方式來指導宋州工作。

    從幾位領導的話語裏陸為民也得知這一期一年制中青班學習按照常理是沒有地方上的幹部的，主要是中直機關和國務院部委幹部，因為考慮到要全面啟動保持黨的先進性教育活動開展，所以一般說來地方上的黨政主要領導都不參加這一批，而自己算是一個特例，也是昌江省委和中組部專門考慮的。

    所以在幾位領導尤其是榮道聲和方國綱和自己談話時，都談到要督促宋州的保持黨的先進性教育活動開展，要隨時予以指導。當然這個指導也包括其他一些宋州的重要工作。

    領導的話都很委婉而含蓄，充滿了藝術性，如何指導，你自個兒琢磨，已經明確了自己離開宋州赴黨校學期期間市里是由秦寶華主持工作。而自己還要去指導，那就考校你的領導藝術了。

    陸為民也清楚這一次學習至關重要，以中直機關和國務院部委為主的培訓班，卻夾雜自己這個地方上的幹部，足見昌江省委和中組部對自己的看重，而且還是在全國都要啟動保持黨的先進性教育活動的時候。這種情況下照例說來市委書記都是首當其衝的第一責任人，但還是把自己擱進了這個中青班，也可以想像其中的不易了。

    2月27日，陸為民提前一天乘坐宋州直飛京城的東航航班，赴京參加中央黨校一年制中青班學習。

    宋州機場經歷了兩個月的通航已經日益繁忙。通過密集的宣傳，宋州壚頭機場已經成功的樹立起了形象，在鄰近的宜山、昆湖、西梁以及北邊的鄂皖兩省的秋浦、黃石等地市也都有了相當的影響力，不少經常飛來飛去的出差客都開始選擇交通更便捷的壚頭機場作為出行地了。

    宋州壚頭機場一通航，就開通了京城、滬上、廣州、深圳、成都、西安六條航線，其中京城、滬上和廣州是每天都有一班航班，而深圳、成都則是星期一、三、五、七，每周四班。西安則是星期二、四、六，每周三班，經過兩個月的運行。宋州壚頭機場有意在五一之前還要增開鄭州、三亞和廈門航線，在十一之前要考慮增開瀋陽、重慶、蘭州航線。

    應該說宋州壚頭機場通航之後持續火爆的情形讓宋州市方面和諸家航空公司都感到有些意外，誰也未曾想到一個內陸地區普通地級市的機場通航情況也會如此火爆，很多人都忽略了宋州小商品市場和服裝市場以及方興未艾的服裝產業，宋州日益凸顯的交通優勢和產業優勢使得宋州作為小商品市場和服裝市場的影響力已經開始挑戰最初並沒有把宋州放在眼裏的義烏，而由於其輻射內陸地區和優良的港口和高速公路優勢。使得宋州在商貿流通業的發展潛力更加巨大。

    正是因為小商品市場和服裝市場的日益興盛，以及如野火燎原般發展起來的紡織服裝產業。以及蘇譙鋼鐵機械產業帶來的巨大流通量，使得宋州的外來人口持續保持着高增長的流入。而這也使得宋州的客流量同樣呈現出暴增態勢，在這種情況下，宋州壚頭機場的通航無疑為那些以往只能選擇到昌州龍台機場搭乘航班或者就只能通過火車或者高速公路出行的客商們帶來了極大的便捷，尤其是那些距離較遠的客商，有了近在咫尺的機場，對他們來說出行就從一種煎熬變成了無比方便的事情了。

    東方航空和南方航空都已經駐場宋州壚頭機場，而宋州壚頭機場展現出來的火爆客源和旺盛發展潛力，也讓當初對壚頭機場還有些不屑一顧的兩大航空公司改