日俄戰爭後成立的南滿洲鐵道株式會社簡稱為滿鐵，是日本在滿洲設立的半官半民式特殊企業。其總部設在東京，但實際上真正的總部是在新京，東京的那個只是個支社而已。雖然叫鐵道會社，但他不僅僅經營鐵路，除了鐵路意外他還經營撫順煤礦、鞍山制鐵所、港灣、店裏、農林畜牧、連酒店、航空等方面都涉足。

    就是偽滿洲國成立之後，滿鐵仍然負責經營偽滿洲國境內幾乎所有的鐵路線路。正在修建的從鴨圈到大栗子之間的鐵嶺路正是由滿鐵新規劃的一條線路。

    這條鐵路線，西起梅輯線南部、通化以東，經過菰園、道清、老營、通明、老灌、渾江、石人、林子頭、遙林、珍珠門、三隊、花山等地一直連到臨江縣城。並在臨江拐個大彎，向西南方向延伸，經過望江樓之後，到達大栗子。

    之所以連接到大栗子，是因為那裏有一座日本人建立的鐵礦。沒有利益日本人才不會花這麼大的力氣修建鐵路。

    進入三月末，鴨綠江地區的雪開始逐漸化開，天氣也漸漸有了暖意。因為天氣原因停工幾個月的鐵路工地上也漸漸熱鬧了起來。

    這條長一百多公里的鐵路，去年末已經修建到了林子頭一帶。並於年初已經開始了試運行。這次滿鐵就是要繼續修建林子頭到大栗子一段。

    工地上聚集了大量的鐵路工人，他們在監工的監視下忙碌。抗鐵軌的、搬枕木的、拉石塊的、整地面的，在日本技師的指揮下一切都在井井有條地進行着。

    王鵬是十天前來到這裏的。招工的人看他的身體還算結實，就把他安排到安裝鐵軌的小組。

    做什麼工作可不是王鵬他自己能夠選擇的，如果讓他選他肯定會考慮當個監工。當然這也是想想而已。

    王鵬做事賣力又有腦子，很快被日本技師所注意到了。來到工地的第六天他竟然成為了一支小施工隊的組長，專門負責在鋪好的枕木上安裝鐵軌。這事不僅僅是體力活更是技術活，一般勞工根本做不了，也不會讓他們做的。而有過復甦學習的經歷他，對於這些工作他還算是得心應手。

    日本人肯定沒有想到，他們信任的這個模範鐵路工人、、祖籍山東的王鵬，竟會是共產黨員。

    他原來是在東北抗聯的第七軍的，三六年復甦學習，三七年底隨王明、康生、陳雲等人回到了延安。並在延安學習工作了一年多時間。

    中共中央東北工作委員會主要負責東北地區抗日鬥爭相關工作，聯絡抗聯更是他們工作重點之一。以前東北的工作時主要由上海方面指導的，自從上海的黨組織受到破壞，領導人轉移到井岡山蘇區後，與東北地區的聯絡變得困難起來，而紅軍開始長征轉移向陝甘寧地區之後，東北的工作主要由中共中央派往共產國際的代表團來指導的。儘管如此，到達陝甘寧的黨中央還是能通過蘇聯方面轉來的消息，能了解不少東北地區抗日鬥爭的情況。但自從七七事變之後，特別是進入三八年之後，蘇聯渠道也基本斷絕，黨中央已經幾乎收不到任何東北抗聯相關的消息。為了進一步了解和指導東北抗聯的鬥爭，東北工作委員會多次派遣抗聯出身的人員進入東北地區，但人是派過去了，卻沒有任何回信。

    今年六月，王鵬也受到了中共中央東北工作委員會和楊松的命令，要他隨李義廣一起到東北尋找楊靖宇的第一軍。接到命令後他跟着李義廣繞道西安、澠池，先抵達太行山八路軍總部，隨後到黎城，由時任一一五師代師長的陳光親率三百餘人送到了沂水中共北方局魯南分局。又在那裏駐紮了五個月後才來到膠東，在朱瑞的安排下化裝成赴偽滿的勞工上傳來到了東北。

    因為王鵬只對第七軍熟悉，所以他和李義廣準備先到哈爾濱，再去找第七軍。但就像這一路上的各種波折，他們剛剛登上

    當倆人登上去往哈爾濱的火車後沒多久就碰上了屬於滿鐵的鐵路警察的盤查。在火車上經過了一番追逐後，王鵬先跳了下去，而李義廣為了拖延追來的日警，獨自在尾廂與敵人展開了槍戰。

    當王鵬深入密林後，他等了兩天都沒等到李義廣。這時再等下去已經沒什麼意義了，王鵬只好一個人繼續尋找抗聯。

    不幸已過，幸運的事情緊接而來。當他經過十幾天的跋涉趕到宮原時，他從報紙上看到了一份讓他激動萬分的事情。報紙上竟然寫