餓了麼的商戶向平台低頭之後，牛外賣的日子更不好過了。

    最直接的影響是，李牧讓商戶承擔50%的補貼之後，提高了補貼的整體力度，現在優惠力度已經超過了牛外賣。

    即便是同樣的優惠幅度，餓了麼的運營成本更低，這就讓牛外賣望塵莫及。

    再加上，餓了麼的配送能力越來越強，牛外賣始終沒能跳出那個可怕的循環，越來越多的牛外賣送餐員，在知道了牛外賣與餓了麼的差距之後，選擇投入後者的陣營。

    李牧想要的很簡單，就是要確保牛外賣的配送能力始終提不上來。

    所以，只要牛外賣招人，餓了麼就挖人。

    哪怕挖到餓了麼的騎手配送能力冗餘也不要緊，滬市很大，餓了麼可以把挖來的騎手投入到滬市的其他區域。

    盧允浩對於現在的局面，幾乎已經無計可施，但是idg那邊還在不斷的催促他，讓他儘快找到破局之道，看看究竟如何才能殺出重圍。

    但是，眼下的局面，已經遠遠超出了盧允浩的能力範圍，他根本就沒有任何辦法去把控當下的局勢。

    idg也愈發感到絕望。

    但是，他們現在已經和其他華爾街大佬一起投入了兩千萬美元，讓他們這個時候放棄，那真的是太憋屈了。

    可牛外賣要是想繼續發展，必須有大量資金進來破局。

    比如，如何衝破李牧在配送環節上給牛外賣施加的枷鎖？

    idg的代表在跟牛外賣的團隊開會之後，找到了很多種解決方案。

    第一，自己研發鋰電池電動車，然後大批量製造，這個成本高、周期長、見效慢，但一旦實現，就可以一勞永逸的目前牛外賣的配送困境。

    第二，高薪聘請在滬市有合法摩托牌照的人，讓他們給牛外賣送餐，或者高價從這些人手裏租賃他們的摩托車，但是，現階段在滬市有合法摩托車的人，都不缺錢，所以，想打動他們，成本必然很高；

    第三，大量投入自行車騎手，把自行車騎手的數量提升到八千人，一旦有八千個自行車騎手在滬市市區，一個用餐高峰期的一個小時裏，至少可以跑下來四萬個訂單，這樣一來，基本上就能突破餓了麼的枷鎖。

    不過，這三個解決方案，都需要大量的資金，尤其是第二、第三個解決方案。

    但是對idg以及華爾街其他的資本來說，這時候還不能止損撤出，因為那樣一來，丟人還是其次，關鍵是所有已經花掉的錢，都打了水漂。

    一想到李牧一個人就diss了整個華爾街，這幫資本圈大佬一咬牙，決定再加一把力，無論如何都要衝破李牧的枷鎖，然後跟李牧搶佔市場份額。

    於是，idg和華爾街資本家決定，立刻追投牛外賣兩千萬美元，這兩千萬美元，至少要用一千萬美元在第二、第三個解決方案中，然後再投一百萬美元，研發適合電動車使用的鋰電池包技術。

    一千萬美元，也就是差不多八千兩百萬人民幣，這筆錢一拿出來，解決摩托車和自行車，都顯得十分輕鬆。

    盧允浩本來是想直接跟滬市的市委溝通，以外資企業來滬市投資的名頭，要求滬市給解決至少兩千個摩托車指標，但是滬市一想到那邊李牧也在加大在滬市的投入，權衡再三，還是拒絕了盧允浩的要求。

    誰都知道，牛外賣是拿了華爾街的錢跟李牧對着幹，而華爾街之前因為過分貪圖利益，已經把李牧給得罪了，現在送餐業務就是兩方較量的戰場之一，這個時候，滬市要麼就不站隊，要戰隊，就得站國內企業這一方，說什麼也不能給外資企業開闢便利條件。

    盧允浩從市委找支援的打算碰了壁，隨後立刻讓地推團隊開出招募令，招募滬市合法摩托車的車主，加入牛外賣的送餐團隊，摩托車車主自帶摩托，可以拿到五千元底薪。

    五千元在現在的滬市，已經是比較高的收入了，但是，對大部分合法的摩托車主來說，這個收入還不值得他們投入全職。

    於是，這條路，盧允浩只招到了大概三百名摩托車騎手。

    不過，三百名摩托車騎手的送餐時效確實帶來了極大的改觀。

    首先是這些摩托車騎手基本不需要為續航擔憂，更不需要為續航投入