民國第一軍閥 第269章:奇蹟般的建設速度
更新:01-14 04:21 作者:落雨流痕 分類:軍事小說
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向南擴張的民族融合儘管在傳統行政區內搞得不錯,但是中華民國此時還是在加強各地的教化。
滿清挖了一個大大的坑。
首先滿清把中華的傳統文化給閹割了,把那些精華的東西摧毀,並將文化扭曲。在北方,胡化比較嚴重。
在南方,貴州一帶的教化搞得不咋滴。
現在中華民國是重整河山,振興民族文化,把丟掉的文化精髓找回來,把被歪曲的糟粕丟棄。
後世的中國,一直陷在滿清挖的坑裏跳不出來。如今的中華民國,已經快要跳出這個坑了。
國人一直沒搞明白西方人為什麼強大,普遍認為是文化問題,從而攻擊傳統文化,那種人實在傻x得很。
在中南省、越南、暹羅,都在加強教化。藩國也需要教化,而且必須服從教化。
在中南半島和南洋諸島,鐵路、公路也開始不斷修建。不過這些地區修建鐵路有個問題,那就是孽障叢生的叢林時刻威脅着工人的生命。
法國人修滇越鐵路時,死了二十多萬中國勞工。日本人二戰時在中南半島修鐵路,也死了不少人。
這主要是醫療條件和營地衛生條件沒有改善,同時食物供應比較差,營養跟不上。同時施工多是以人力施工為主,工人比較勞累,才會出現這樣的問題。
因此中華民國在修中南半島和南洋諸島的鐵路、公路的時候。首先會保障醫療條件和營地環境。
同時加強營養。
施工方面主要使用炸藥、工程車,勞工只負責鋪設鐵路。
在這些條件下,這一地區的鐵路、公路修建果然沒死什麼人。施工安全得到了充分保障。
修鐵路在以前沒有工程車的時代確實很容易死人,因為沒有工程車的時候,全靠體力修建,工人非常勞累,同時營養跟不上,自然就會出現大量勞工修鐵路的時候死亡。
如果再加上如熱帶雨林這樣的環境,那死的人就更多了。
藩國的鐵路、公路建設一點也沒拉下。朝鮮、日本也都在修這些設施,作為藩國,也是得有良好的交通才能把原材料運出來的。或者是把原材料運進去。然後把他們生產出來的低勞動產值的產品運出來。
中國國內的鐵路、公路建設在1919年進入了一個高峰階段,大量的資金湧入市場,民間資本家們到處投資。
鐵路、公路依舊是投資最多的。
如繁華的京浦鐵路,有商人看到利益。本來已經是雙軌的京浦鐵路。他們就在邊上又修了一道單軌。
這是**裸的搶生意。
然而奇怪的是,也沒人去制止他們,竟然隨便他們修。因為京浦鐵路確實非常繁忙,很多貨物都運不過來。
多一條單軌,三條軌道就能大大緩解這條線路的運輸能力不足的問題。
像這種情況非常多,很多民間商人看到鐵路運輸的利潤,以及在泡沫經濟繁榮下運不過來的貨物,他們乾脆就沿着原來的鐵路線再修一條單軌。甚至是修雙軌鐵路。
實際上美國佬歷史上能修出40多萬公里鐵路出來,就是因為美國的泡沫經濟造成的。在這個空運不發達,也沒有高速公路的年代,長途運輸大部分是靠鐵路。
美國財團的鐵路策略就是,讓他們修。
把鐵路修好之後,財團賣出所有鐵路,然後形成幾百家鐵路公司,這時候國家再以一個『鐵路系統混亂』為理由,把鐵路收歸國有。
這下那些鐵路公司就只能哭去了,而財團儘管看上去失去了鐵路。
但實際上,財團的貨物運輸價格方面,政府還是會給財團優惠。因此美國鐵路年年虧本,政府每年都要往裏年貼錢。
這些都不是關鍵。
關鍵是,財團可以有更優惠的運輸成本,商品競爭力不就上去了。而那些民營工廠的貨物,售價就被運輸成本拉高了。
財團可以不需要掌控鐵路,只需要抓住最本質的東西——商品競爭力。鐵路就是民營資本脖子上的一道枷鎖。
南方商業實際上很發達,但鐵路線卻不全,因此南方鐵路成了民營鐵路大力修建的地方。
鐵路幹線之前已經有了,修的就是鐵路支線。
有些民間資本家,同樣也修幹線。
南方鐵路在那些民間資本家們的狂熱投資下,被大量修建了起來。自經濟轉為內部消費拉動後,商品、原材料運輸變得十分頻繁,原有的鐵路根本就運不過來。
運費不斷上漲,利潤是超暴利。
在這種暴利的推動下,民間資本家想不瘋狂都難。投資鐵路就是貸款、集資,上市鐵路公司不斷增加,很多民眾也把錢拿去購買鐵路股票。
現在中華民國還真是不差錢,貨幣寬鬆政策加上第一次世界大戰使整個民族暴富了一把,修鐵路的資金無比充足。
鐵路修建速度變得更加瘋狂了,在中華民國近兩千五百萬平方公里的版圖,加上附屬國達到6億的人口面前,鐵路修建速度完爆美國最快的一年4萬公路的記錄。
1918年,中華民國的鐵路總長已經達到15萬公里了,1919年突破20萬公里完全不是問題。
整個國家到處都是工地,到處都在大興土木。
1919年1月份,中華民國的工程車產量突破20萬輛,其中挖掘機佔5萬輛,就以挖掘機為例子,一台小型挖掘機,施工效率是人工的40~50倍。而大型的挖掘機,則是上千倍,如果斗容超過150立方米的。甚至可以達到7、8千倍。
當然,那種超大型挖掘機中華民國還沒造出來。
就以平均100倍的效率來算,5萬輛挖掘機就等於500萬名勞動力的工作效率,相當於在農業時代增加500萬勞動力,並且是不用吃飯的勞動力。
就如修路時,一名工人用鋤頭挖掘的話,一天只能挖掘0.5米。但是小型挖掘機卻可以挖出20米,中型挖掘機挖的就多了。