「很好！」

    聽到張檬和劉靜在各自負責的板塊進行了匯總之後，白寧遠點了點頭，毫不吝嗇自己的表揚。

    有些事，他雖然能夠做到，但是不見得就能夠比張檬和劉靜做的更好了。

    先不說這將近1.1億的淨利潤，光是這張籠罩北方地區逐步完善起來的物流網絡，就絕對算的上是一大功績了。

    而在聽到白寧遠的這一聲「很好」之後，張檬和劉靜對視了一眼，全都情不自禁的鬆了一口氣。

    天知道為了白寧遠的這一句表揚，她們到底有多少個晚上夜不能寐，別的不說，光是為了這份簡單的年終總結，昨天晚上兩個人可是一直忙到凌晨2點，才將各店匯總上來的所有數據整理好，然後今天一早便過來參加這個年終會議。

    至於今年的年度計劃，無非就是立足於北方，繼續向北方各個縣城裏面進行滲透，雖然看起來現在美味鴨的網點已經遍佈了大半個北方，但是不同於別的行業，像滷鴨製品這種產業，需要更多的去接地氣，從這一點上來說，北方市場依舊是有着很大的潛力去挖掘。

    同時，現在也要有針對性的向着南方進軍，首先是沿海一帶城市，在周嘿鴨與嚼味尚未大規模的佈局時，搶先攻佔市場。

    再次強調了一下關於食品安全的問題，這是很多企業的通病，往往規模大了之後，環節增多，一個不小心就有可能造成食品安全問題，而對於食品行業而言，特別像是美味鴨這樣已經有了很高知名度的食品企業，一旦跟食品安全問題沾邊，很有可能多年的努力就會毀於一旦，再也翻不了身。

    對於白寧遠這樣不厭其煩的強調，張檬和劉靜自然也是能夠明白其中的利害關係，在跟白寧遠堅決保證之後，便來到了艾姆普的時間。

    孫英的臉上帶着認真和嚴肅的神色，哪怕私下裏他是白寧遠的小姨夫，但是在現在這個地方，他只是白寧遠的下屬。

    關於艾姆普，孫英是從兩個方面來進行闡述的。

    其一便是現在的電動車。

    在新工業園區的廠區以及在豫南的新生產基地投入到使用之後，艾姆普車業的生產能力再度得到了提升，除了原來的十條生產線之外，又和當地的一家機械人企業進行合作，新上兩條自動化生產線，日均產量達到了5000輛的生產能力。

    現在的艾姆普旗下，除去最早期開拓市場的功臣脈衝、水潤以及變形金剛三個系列之外，更是已經擴充到了八個系列十八種型號的電動車，產品線更加的豐富。

    而通過在多家省級衛視黃金時段一年來連續不間斷的廣告投放，在北方地區，艾姆普電動車已經成為了一個讓消費者耳熟能詳的品牌，通過其超高的性價比，以及過硬的質量，在加上消費者口中的口碑，讓艾姆普的電動車成為了消費者購車時的首選。

    眼下市場上，尤其是在北方的市場上，每賣出去十輛電動車，就有四輛是艾姆普品牌，尤其是在兵家必爭之地的魯東省，更是成了艾姆普一家獨大的局面。

    由於採用的是和美味鴨的直營完全不同的加盟模式，所以雖然艾姆普電動車起步較晚，可在發展的速度方面卻絲毫不比美味鴨差在哪裏，短短一年的時間，艾姆普的電動車的專賣店便從去年同期的30幾家，發展到了現在的180餘家，年銷量突破了80萬輛，穩居同行業之首。

    一年之前，艾姆普還在為自己的招商工作而煩惱不已。

    一年之前，艾姆普還只是一個從破產企業浴火重生而名不見經傳的小企業。

    一年之前，艾姆普還只是在行業聯手打壓下苦苦掙扎的新丁。

    但是僅僅只用了一年的時間，艾姆普卻是成長為一個年銷量突破80萬輛，營收16億，淨利潤超過4個億的龍頭企業。

    這樣的成績，這樣的崛起速度，註定是一個傳奇，只能讓後來者仰望。

    說完了榮耀，接下來便是白寧遠最為關注的電動汽車部分了。

    自從跟超微集團達成合作協議之後，雙方各自投資兩個億，設立電池實驗室，進行電動汽車電池項目的研發工作，而在超微集團老闆鄒銘的多方奔走活動之下，順利的成為國家重點扶持項目，獲得了專項科研基金的扶持。

    在這一方面，超微畢竟才是專家，而艾姆普這邊的研發團隊，更多的是在學習着超微的技術，對於艾姆普的技術儲備而言，無疑也是一個相當大的促進工作。

    另外，艾姆普的兩個電動汽車項目也是在有條不紊的進行着。

    電動轎車的底盤工作，目前仍然在積極的定型當中，通過對六套方案的各個數據的不斷修改，來確定最終一款最為合適的底盤，而由知名汽車設計大師彼得?希瑞爾所設計的外觀樣式，已經通過風洞實驗，第一台原型車concept.f正在緊張的打造着，以準備在5月份京城舉辦的兩年一屆的國際車展當中進行首發靜態展示。

    雖然按照艾姆普內部制定的時間節點當中，當前由於底盤研發工作的滯後，讓整個項目的進度略有些落後，不過艾姆普的工程人員們，依舊是滿懷信心的積極準備着。

    和磕磕絆絆的轎車項目不同，另外一個電動汽車項目——電動巴士的研發工作倒是十分的順利，眼下除了電池方面之外，其他的各項工作都已經超前完成，就等待着電池項目完成之後，進行最終的同步測試了。

    畢竟和電動轎車比起來，電動巴士在科技含量方面，也略低一些，而且在未來，電動巴士在整個電動汽車項目里，也並不佔據核心的地位。

    電動轎車項目，它的目標群體，面向的可是普通的消費者，是未來的艾姆普車業當中盈利項目的重要一環，代表着艾姆普車業的技術水平，而電動巴士項目，瞄準的則是政府層面，主抓政府採購的公共交通項目，並不會成為主流。

    研發電動汽車，在長達三四年的時間內，都是一個燒錢的項目，幸好有了國家的政策支持，在加上琅琊市各種的稅收返還，讓艾姆普在電動汽車項目之上投入了巨額的研發資金之外，