滬海國際車展，創辦於1985年，兩年舉辦一屆。04年6月，滬海國際車展通過國際博覽聯盟ufi的認證，成為華夏第一個經ufi認可的汽車展。

    同京城車展一樣，滬海車展在國際上也是有着相當的影響力，雖然還不能比肩日內瓦、法蘭克福和東京這樣的國際頂尖車展，卻也是國際一流水準，特別是在華夏，有着超強的影響力。

    從規模和參展商數量上來看，京城車展與滬海車展總是不相上下，沒一方呈現絕對的優勢或劣勢

    當然，同為國際車展，滬海車展和京城車展又有着很多不同的地方，特別是在配套設施、會場秩序、服務質量、觀眾口碑等方面稍加比較，差距便顯而易見。

    簡單來說就是，京城車展更粗狂，充滿了種種亂象，其舉辦車展的核心更多的還是為了銷售，而滬海車展則不同，比起京城車展來說，滬海車展要更加的細膩，在很多的細節方面，主辦方都想的十分周到，服務非常的人性化。在滬海車展上，銷售的跡象已經非常淡，福特、寶馬、通用等都把滬海車展當做國際a級車展佈展；不僅有幾十位的全球汽車老總親臨現場，更重要的是，在這裏，新車發佈、概念車的展示才是滬海車展的主流。

    在這裏，沒有哪個企業是來車展進行產品銷售促銷的，他們更多的是在承擔着一種汽車企業科技、新產品的展示意義。

    正是基於這樣的一種理念，所以在此次的車展當中，通用、奧迪和起亞都帶來了自己的全球首發車型，日產的英菲尼迪更是在把這一場車展，當做了自己的「華夏首映」！

    白寧遠趕到滬海國際車展所在的滬海國際博覽中心的時候，整個車展的佈展工作已經基本結束，馬上就要迎來第一天的媒體日了。

    早有emp的工作人員等在外面，看到白寧遠和隨行的安保團隊出現在視野當中，便趕緊迎上去，將各種證件分發給了白寧遠以及莫蘭等人。

    將證件帶好之後，幾乎連休息的時間都沒有，白寧遠便在那個工作人員的帶領之下，進入到了車展的現場。

    一進展館，頓時一股熱鬧的氣息便迎面而來，雖然整個佈展工作已經接近尾聲，還有零星的廠家依舊在對現場進行着各類準備，對展車進行清潔等等，可大多數的廠商那裏，都已經變得井井有條起來。不過就算是這樣，場館當中仍然是一片人聲鼎沸。

    不少參展商的工作人員們，除了預留一部分人在自己的展館附近維持着展區的形象之外，大多數的人則是到其他品牌的展區當中閒逛起來，算是對同行們的一些動向進行提前的了解。

    而除了保時捷、法拉利、瑪莎拉蒂、勞斯萊斯等傳統豪車品牌之外，另外一個相當受人關注的展區，自然便是emp無疑了，這個在去年京城車展上，因為一場別開生面的快閃活動，因為國家領導人牟梓春的現場參觀而突然間的崛起，再加上後來一系列堪稱是高難度的安全測試，在全球的汽車界都引起了一陣軒然大波。

    原本籍籍無名的emp，就好似是一飛沖天一般，以絕對強悍的實力，蠻橫的闖入到了同行們的視野當中。

    只不過大多數人，對於emp那輛引起轟動的概念車concept.f的印象，僅僅停留在平面媒體之上，所以當得知這一次emp也會來參展的時候，他們幾乎是在第一時間便趕到了emp的展區當中，將emp的展區圍了個水泄不通。

    好些人還拿出手機，拼命的對着那台正在燈光下閃耀着耀眼光澤，仿佛一台藝術品一般的汽車不斷的拍攝着，同時對於這輛車的拉風外形，也是不斷的嘖嘖稱奇。

    不可否認的是，雖然距離去年的京城車展已經過去了一年的時間，雖然在去年的京城車展之上，concept.f與奧迪r8一起，都以無比吸引眼球的目光獲得了一致的好評，但是在今年的車展之上，絕大多數參展廠商所展出的汽車造型，依舊是可以用醜陋來形容，特別是在concept.f周邊的那些汽車，就算是其中還有不少的概念車型，但是同concept.f一對比，簡直就是天和地之間的距離。

    「我實在是不想說，我們的產品，簡直就是垃圾！」和emp展區緊緊挨着的，是瑪莎拉蒂展區，饒是瑪莎拉蒂的跑車造型，一直都在業內的評價十分高，他們公司里的人，也一直