這才是多梅尼卡利此次前來emp的目的。

    雖然他在全球車壇裏面並不是什麼大人物，但是此次，他是全權代表法拉利的身份前來emp促成合作的。

    因為已經預見到了電動汽車在未來的發展，所以法拉利並不甘心被時代所淘汰，淪為玩具和擺設一般的存在，然而要他們拋棄掉這幾十上百年來所積累的種種，又是根本不可能做到的事情。

    這一點，不只是法拉利，也是很多大型的汽車公司所面臨的困境。

    從這麼多年的發展下來，讓它們已經擁有了一套成熟的體系，也就意味着，它們所有的每一步前進，都要以當前的這個體系為基礎，無論這個體系到底適不適應未來的環境，因為對於它們這個企業來說，這樣無疑是成本最小的，所以它們發展的道路，可以說是越走越窄的，這麼一個龐大的身軀，想要調頭轉彎，並不是一件輕易就能夠辦到的事情，它們缺少着從頭再來的勇氣。

    想要做電動汽車，意味着它們要拋棄掉所有的外殼設計、所有的發動機技巧，而它們所有的機械控制系統以及其他的排放、牽引所有的一切曾經被它們引以為豪的東西都要拋棄掉，這對於它們來說，無異於全盤否定了之前幾十上百年的技術積累，全盤否定了它們除品牌之外的所有一切。這樣的代價，絕對不是現在那些老牌汽車公司們所能夠承受的，特別是還涉及到零部件供應鏈的合作夥伴等一系列複雜的情況，所以在利潤的逼迫之下，它們只能硬着頭皮繼續向前走，哪怕這條道路越來越窄。

    它們此時的強大，曾經擁有的那些引以為豪的技術積累，恰恰已經變成將它們拖入到滯後的泥沼無法脫身，制約它們突破的一道沉重枷鎖！

    同樣的，法拉利還想要保證自己品牌的定位，所以綜合考慮之下，同一家電動汽車公司進行合作，運用雙方的技術，互相印證，然後共同開發出適應未來的電動超跑，在目前來看，是性價比最高的一種方式。

    當前致力於電動汽車研究的公司並不少，但是能夠做到規模化和打響知名度的卻並不多，也就是那麼幾家而已，其中，來自華夏的emp以及來自美利堅的特斯拉便是其中的佼佼者。

    emp憑藉着電動轎跑falcon，一經面世便引發了強烈的反響，出色的性能和讓人一見傾心的外觀更是讓其受到了追捧，堪稱是供不應求，更重要的是，emp的全球戰略正在進行當中，在許多的國家都在進行着充電網絡的建設，到目前為止，已經取得了很大的成就，基礎更為堅實，相對來說，特斯拉雖然名氣也不小，但是在很多的進度方面要明顯落後於emp，更重要的是，特斯拉它的首款產品便是電動超跑，同法拉利的目標產品出現了重疊，反觀emp，一方面，falcon的轎跑讓其擁有了跑車的口碑和血統，另一方面，超跑產品方面他們還是空白，而合作之後對於emp品牌本身也是一種提升，這樣看來，emp應該有着更多的合作基礎，幾經權衡，法拉利便將emp選為了合作夥伴，並以多梅尼卡利為代表，主動來到華夏，拜訪emp尋求合作。

    很顯然，多梅尼卡利的話有些出乎白寧遠和孫英的預料，聽到多梅尼卡利所說的之後，他們兩個人下意識的面面相覷着，好一會兒都反應不過來。

    一開始的時候，白寧遠和孫英對於多梅尼卡利的到來，便有些不明所以，畢竟以法拉利的地位，主動前來拜訪他們，似乎並沒有什麼理由，但是現在，他們頓時明白了過來。

    「你們也知道，雖然超級跑車的銷售，在汽車銷售當中只是佔着相當小的一部分，但是不可否認的是，憑藉着讓人驚嘆的誇張外觀和出色的性能，以及不菲的售價，即便是銷量不如民用汽車，但是依舊能夠給汽車公司帶來豐厚的利潤，更重要的是，超級跑車是一家公司品牌檔次以及技術實力的體現，所以擁有着自己的超級跑車，對於貴公司品牌高度的提升也是有着相當重要的作用。」大概是看到白寧遠和孫英半天都沒有開口，多梅尼卡利又繼續對着他們勸說道。

    「為什麼是我們？」白寧遠略微沉默了一下，然後看着多梅尼卡利問道，此時的他，已經度過了最開始見到法拉利行政院院長時的那份興奮，進入到工作狀態之後，他便又重新恢復了那份冷靜。

    「因為我們認為，emp是一家偉大的公司，它擁有着