應該說，emp在美利堅的受歡迎程度還是很高的。

    誠然，在知名度方面，興許和華夏方面比起來，還是有着一定的差距，畢竟在華夏，emp幾乎已經成為了華夏精品製造的典範，堪稱是現象級的存在，但是在受歡迎程度上，卻是要比華夏更好。

    原因很簡單，首先那就是同華夏這邊比起來，不管承認與否，美利堅人對於環保的意識是要更加強烈一些，同樣的，因為他們骨子裏的那份冒險精神，讓他們更願意去嘗試一些不同的新產品，新事物，特別是一些科技含量比較高的產品，而顯然，emp的電動汽車便完全符合了這一點。

    當然更重要的是，這7.88萬美元的售價，雖然在華夏這邊，已經算是一個高檔車乃至豪華車才擁有的價格，絕非是尋常人所能夠承擔的起的，但是對於美利堅人來說，他們的收入要更高一些，承擔起來也不至於太過於吃力，而且falcon的性能，也確實是讓他們讚嘆不已，所以哪怕是已經上市兩年的時間，但是在美利堅，falcon依舊是處在一個供不應求的局面。

    2010年上半年，falcon的全球銷量超過了2萬輛，而其中，有超過70%的汽車全都被美利堅市場所消化，剩下的那些則是賣往了歐洲和華夏。

    也正是因為如此，emp在美利堅的受歡迎程度，遠遠地要比華夏高上很多，更重要的是，在美利堅這邊，falcon並不像在華夏那般的屬於稀缺物品，基本上在大街上還是能夠經常看到的。

    對於falcon的性能，美利堅人自然也是讚嘆不已，雖然很多時候，由於電機的特性，使其在加速性能上或許有些不太適合美利堅人那奔放的口味，但是綜合而言，還是一輛很出色的轎跑，不輸於同價位的燃油動力轎跑車。

    更重要的是，falcon夠炫夠前衛，這深受很多美利堅年輕人們的歡迎。

    經過兩年的銷售，rmp已經在美利堅積攢了足夠的口碑，而且其在美利堅本土基礎配套設施已經完成了首期工程，第二期計劃也已經進入到了實際操作階段，大量使用了emp快速充電技術的充電樁，在美利堅近半數州的交通幹道上，形成了初步的充電網絡。

    再加上特斯拉最近的聲名大噪，前些日子剛剛獲得了美利堅政府數億美元的低息貸款，用以進行電動汽車項目的研發，一下子成為了美利堅人盡皆知的潛力股和科技股，別看特斯拉和emp現在是競爭對手，但是特斯拉的崛起，從一定程度上也是更加促進了電動汽車項目在美利堅的推廣工作，對於emp來說，同樣也是有着積極的作用。

    所以對於此次unicoin在北美車展的上市發佈活動，從放出風來的時候開始，同樣也是吸引了美利堅的媒體進行着大肆報道。

    美利堅同樣也是一個喜歡suv車型的國度，因為更加符合他們骨子裏那份冒險和自由的基因，falcon尚且受到歡迎，更不用說這款suv了，它的出現，好像一下子搔到了美利堅人民心中的g點一般。

    不止是各大媒體給予了長篇累牘的報道，就連在全球擁有着重大影響力的北美車展的主辦方，在進行宣傳的時候，都把unicoin的首發上市當成了此次車展宣傳的一個噱頭和亮點。

    在這樣密集的宣傳轟炸之下，emp成功的讓美利堅人都知道了unicoin在車展上首發上市的消息。

    所以在車展開始第一天的媒體日裏，當展館的大門一經開啟，便有着無數的媒體記者們，紛紛朝着emp的展區而去，雖說是unicoin的上市並不會在第一時間馬上舉行，但是他們依舊蜂擁而至，為的便是搶佔一個好的位置，至於需要等待什麼的，那就有些無所謂了。

    憑藉着falcon打下的基礎，unicoin的首發上市無疑成為了許多媒體記者們心中當中此次車展最大的亮點之一。

    孫英站在展區的洽談室里，隔着玻璃看着展區外面那圍得里三層外三層的那片黑壓壓的眾人，他的臉上帶着幾分感慨。

    曾幾何時，只是一個商用車區域銷售代表的他，何曾想過自己有一天會站在如此的高度上。

    短短的六年時間，看着emp一點一點的在他的手中發展壯大，這種滿足感和成就感，足以成為他一生的談資。