從08年開始，emp就正式對外宣佈，進行智能汽車項目的研究，當時也是引發了業內的好一陣驚嘆。

    實際上，對於智能汽車項目，國際上有很多的團隊都在進行着孜孜不倦的研究，不過在這些團隊這裏，更願意稱呼為「無人駕駛技術」。

    這項科技，已經廣泛的出現在各大科幻電影以及動漫作品對於未來世界的描述當中，可以說是未來社會的一項標準配置。

    而人類對於無人駕駛技術的追求，可以追溯到上世紀。

    這幾年以來，各種新的無人駕駛的成果也是頻頻被傳出。

    先是在去年的時候，奧迪所研發的無人駕駛自動汽車tts行駛12.42公里，抵達落基山派克峰頂，緊接着，由7輛車組成的谷格無人駕駛汽車車隊開始在加州道路上試行。

    哪怕是在國內，一些科研單位也沒有放棄過對於無人駕駛技術的研發，華夏國防科技大學，從上世紀80年代以來，就有團隊致力於無人駕駛技術研究，曾研製出華夏的第一輛無人車，而在2003年，其研發的無人駕駛轎車創造了時速170公里的世界第一速度，在今年的7月份，該團隊所研發的產品，更是完成286公里高速全程無人駕駛實驗，當時也是震驚了整個華夏。

    而現在，經過多年的研發和努力，emp的智能汽車，也是要正式開始路上測試階段了。

    聽到這個消息，白寧遠顧不得其他，便直接從京城飛回了琅琊，在那裏，他要親眼見證emp智能汽車的首次路上測試。

    同其他的那些用成品汽車進行改造的無人駕駛系統比起來，emp的智能汽車顯然要更加符合智能汽車的定義，因為它是完全自主設計自主研發並專門打造的一款車型，車輛的外觀同樣也是由專門的設計機構進行設計，頗具未來感，除了其內外佈置的攝像頭、雷達等各類傳感器之外，emp的電動汽車同其他的那些無人駕駛汽車相比最大的不同，便是其內部所搭載的loli智能系統了。

    有別於單純的自動駕駛技術，emp的智能汽車詳細點來說，應該是一個集環境感知、規劃決策、多等級輔助駕駛等功能於一體的綜合系統，它集中運用了計算機、現代傳感、信息融合、通訊、人工智能及自動控制等技術，是典型的高新技術綜合體，如果更詳細一些的話，便是通過在普通車輛基礎上增加以雷達與攝像設備為主的傳感器，、控制器、執行器等裝置，通過車載傳感系統和信息終端實現與人、車、路等的智能信息交換，使車輛具備智能的環境感知能力，能夠自動分析車輛行駛的安全及危險狀態，並使車輛按照人的意願到達目的地，最終實現替代人來操作的目的。

    除了自動駕駛之外，emp的電動汽車同樣還具備着很多豐富的人機交互功能，在網絡連接的狀態之下，可以實現影音娛樂、上網衝浪等一系列功能，更重要的是，通過屏幕，還能夠實時的將汽車的相關信息顯示出來，讓乘客能夠更加清晰的對於車輛的狀態有着直觀的了解。

    所有這些功能的實現，其最大的功臣，便是lo國際窮盡多年精力悉心研發的人工智能系統loli了，通過對於網絡的連接，loli實現了對於車輛的全操控。

    從某種意義上來講，emp的智能汽車要比起其他的那些無人駕駛汽車更加的智能和先進，在技術上要實現的難度更大，哪怕是lo國際從很久之前就開始了對於智能產品的技術儲備，emp也是擁有着豐富的電動汽車的製造經驗，而且很多的智能技術已經在unicoin上進行了相關的驗證，但是也足足用了三年多的時間，這輛智能汽車才完成了所有內部的測試，正式可以展開路上測試。

    「時間定在什麼時候？」一路風塵僕僕的趕到了emp的總部，白寧遠都來不及休息一下，平復旅途的那些疲憊，便直接來到了智能汽車研發實驗室，對着這個項目的負責人開口問道。

    「時間定在了明天上午九點鐘，路線是從繞琅琊二環一圈，總長度47公里，如果一切順利的話，將在後天展開二階段的測試，路線是從琅琊至琴島，總路線長達177公里，最重要的是，其中還包括了30公里的高速公路線路，而整個過程當中，所有的操作工作全部都由loli來控制，我們在萬不得已的情況之下，不會進行人工干預，測試汽車在各種情況之下的應急反應，也是此次測試的目的之一。」智能汽車項目的負責人，對着白寧遠介紹着此次測試的相關情況。

    之前的時候，雖然全球各個研發無人駕駛技術的團隊已經完成了好多次的無人駕駛測試，但是像這樣整個駕駛的過程全都交給智能系統來操控，全無人工干預的測試，還是首次，堪稱是有着劃時代的意義。

    一旦成功的話，這樣的成果，足以讓整個世界都感到震驚不已，因為這表明着，全智能無人駕駛汽車，距離人類社會將會變得越來越近。

    「所有的前期論證工作都完成了吧？」白寧遠點點頭，然後對着負責人再次問道：「特別是安全方面不會有什麼差錯吧，畢竟這不是在我們自己的測試場地里，而是在真實的道路上，萬一發生什麼事故的話，對於我們這個項目的影響還是比較大的。」

    「論證工作都準備無誤，事實上，此次路試之前，我們已經對於智能汽車的各個功能進行了上萬次的測驗，結果還是讓我們相當滿意的，超過了預期水平，通過車身周圍的十六顆雷達以及6顆攝像頭，能夠讓車上的智能設備對於當前周圍的路況進行完全的掌握，而且通過攝像頭，車上的智能設備還能夠自動識別前方的道路信息、交通信號以及各類指示牌，並在0.3秒鐘之內作出相應的調整，由於我們的車輛是採用電機驅動，有別於傳統內燃機汽車的結構複雜，這種簡單的結構，讓系統對於車輛狀態的掌控更加的得心應手，當然，真實的路上畢竟不是實驗室，情況錯綜複雜，就算是我們已經在實驗室里做過了上萬次的測驗，但是意外也仍然有可能發生，在保證對於系統的應變情況進行測試的同時，我們也會盡最大的努力去保證安全，不過老闆，這科學實驗，總是風險、意外和成功並存的，我們並不