一面掛在天花板上的巨大旗子，此時也是由上到下的徐徐展開，上面那個白色的獨角獸獸頭的畫面，無比的顯眼，帶着幾分唯美的味道。

    而就在被emp一乾重要領導們相互簇擁着的時候，unicorn的大燈忽然打開，閃爍了兩下，放出藍白色的熒熒光亮來。

    這一次的新產品上面，emp延續了自己一貫的燈光的語言，除了犀利的日間行車燈之外，遠近光大燈裏面還使用了led光源。

    都說現代的汽車市場之上，燈光的元素在判定一輛車的顏值方面，起着越來越重要的作用，也是引起了廣大車企的注意，各個車企都在挖空心思的在燈的設計語言上來做文章。

    emp自然就是其中的佼佼者。

    從一開始的概念車concept.f，再到現在的unicorn，幾乎它們的每一款產品，燈光都跟車的外觀配合的相得益彰，通過種種創新來讓整車的顏值更上一層樓。

    這一次的unicorn，依舊是採用了同falcon差不多的家族式前臉，鑽石型瀑布直棱中網之上的，是碩大的銀色emp那鷹隼形的logo，兩側便是犀利而富有攻擊性的led前大燈，最引人注意的是，引擎蓋的正前方上，還直立着一個銀色獨角獸獸頭的立體雕塑，除了彰顯着unicorn的獨特身份之外，還起到了一個擾流的作用。

    獨角獸的眼睛泛着藍寶石般的光澤，更顯一絲高貴。

    在白寧遠看來，原本falcon的顏值就已經足夠讓人覺得驚艷，不負「一見傾心」之名，但是同falcon比起來，unicorn卻是絲毫不落入下風，甚至因為許多全新設計的燈元素，讓其在顏值方面，隱隱壓了falcon一頭，再加上裏面以智能汽車藍圖為基準的某些設計的應用，讓整車檔次上unicorn要更上一個台階。

    性能方面，0~100公里加速僅需5.5秒，雖然這樣的成績對於一些跑車來說簡直不算是什麼，但是不要忘記了，unicorn可是一輛中型suv，這樣的成績，足以驚掉一地的眼球。

    因為上面運用了大量全新的電子元器件，所以在電量的消耗方面也是更上一個台階，為了解決電量的問題，除了因為車體的因素，讓它採用了一塊更大規模的電池組，在它的頂棚上面，設計師們別出心裁的鋪設了一層光伏材料，就連它的全景天窗下面的遮擋板，都使用了光伏材料。

    這樣，在有了太陽的情況之下，光伏材料可以將吸收的太陽能轉化為電能，用來提供給汽車上的電子元器件來促使其工作，雖然每天所收集的電量並沒有太多，更多的只是一個類似於噱頭一樣的東西，但是總體來說還是聊勝於無，至少能夠減少一些電子元器件對於電池組電量的消耗，從而起到延長續航里程的作用。

    當然，一旦說到suv，那麼有一個指標是絕對繞不過去的，那便是它的越野能力。

    雖說是suv並不等于越野車，但是大多數民眾因為受到外觀的迷惑，都在潛意識裏認為suv就應該有相當不錯的越野能力，但是實際上，一般而言，suv的越野性能實際上都是比較差的，僅僅是對比轎車來說，通過性要更好一些而已。

    畢竟設計suv的初衷，並不是用來越野使用，路況差的情況，在整個suv的使用過程當中，幾乎只是佔據了一個相當小的比例。

    內燃機的suv況且如此，更不用說純電動了。

    一直以來，無論是碩大的純電動巴士，還是兩輪的電動自行車，在遇到上坡的時候，總是會給人一種很吃力的感覺，但是明明電動車電機的扭矩都是相當大的啊，甚至比起汽油機、柴油機都要大的多，這就給人一種比較矛盾的感覺。

    原因很簡單，現在純電動汽車都沒有變速箱的設計，只有一個固定速比，如果電機最高轉速和基速速比偏小，那麼就很難同時滿足最高車速和最大爬坡度的要求。往往在爬坡度的設計值剛好滿足型式試驗的最低要求，所以後備功率低，感覺爬坡能力差。再加上現在的電池容量分限制，能夠在6分鐘就把電池全放光，但這樣一來，一部車就只能爬幾分鐘的坡，然後就徹底趴窩，所以，純電動汽車的控制軟件在放電條件上做了諸多標定工作，力求在續駛里程和動力性間有個良好的折衷。