橫須賀之戰美國人的失誤數不勝數，如果戰後的匯報出爐，至少有幾百頁。其實在橫須賀港口西北方五公里左右的位置有一個屬於美國空軍的軍用機場，空軍第二師駐紮在此，擁有戰鬥機55架，轟炸機12架，偵察機15架，總共82架飛機。另外港口東北方十五公里左右的位置還有一個駐紮着日本空軍的軍用機場，擁有35架戰鬥機、15架轟炸機和18架偵察機。

    可以說保護橫須賀港的空中力量並不差，可惜一系列啼笑皆非的事情讓這一百多架飛機沒有發揮應有的能力。

    首先是港口方面，艦隊指揮層從轟炸中反應過來，並進入指揮崗位後，慌亂中第一時間選擇啟動戰艦以躲避天空中的危險，被港口慘狀震撼的美國海軍官兵們忙於搶救傷員、撲滅大火等等，卻沒有一個人想到呼叫自己的飛機前來支援。

    事後調查部門得出的結論是，雖然擁有了數量可觀的飛機，也擁有了組織形式，但海軍軍官中不存在空軍意識，也就是說他們的潛意識中還不存在飛機這種兵器，因此在受到猛烈攻擊後反而忽視了最好的反擊方式。

    調查得出的另一個結果就讓人氣憤了，第一波攻擊開始後日本防空部隊立刻進入陣地，並自始至終堅持在陣地上向空中射擊，雖然沒有取得戰果，但這是因為兵力的差異和武器的差異造成的，不是士兵們的責任，他們的戰鬥精神和反應能力足以讓所有的美國官兵臉紅。而且駐紮在附近的日軍第十五師團在戰鬥開始後四十分鐘即率領部隊趕到現場，師團攜帶的部分防空火炮也加入到對空射擊中。

    第十五師團遭到華國第二波攻擊飛機的猛烈轟炸，損失超過650人，35門防空火炮被摧毀。也盡到了最大的努力，而且師團長山梨少將曾試圖向美軍指揮官建議命令本方飛機前來支援，但港口混亂的局面讓他的努力化為泡影，直到戰鬥結束後他都沒有找到美軍指揮官，由此可見美軍的混亂程度。

    再看飛機場方面，美軍機場指揮官在港口戰鬥爆發時還在機場附近小鎮裏的軍官俱樂部睡大覺，空軍飛行員比海軍官兵還浪蕩，全部都在尋歡作樂後睡在別處，機場上只有少數地勤人員，另外還有一名中尉軍官。

    這位名叫本傑明的中尉軍官在機場上甚至聽到了三十里外傳來隱約的爆炸聲，本傑明察覺到不對勁，立刻命令聯繫港口方面，可惜沒有得到回應。責任心讓本傑明沒有放棄，但他做的不夠好，他應該立刻派出偵察飛機前往港口，或者直接派出戰鬥機群。不過他做的是命令尋找上級指揮官，而且沒有召回在外面的飛行員和地勤人員。

    直到戰鬥結束美軍機場都沒有派出一架飛機，戰後大量空軍指揮官和飛行員受到極其嚴重的處罰，但這些難以挽回戰爭的損失。機場最高指揮官在調查團隊抵達之前就在自己的辦公室里，用一把左輪手槍結束了自己的生命。

    另一側50公里外的日本空軍做的更好，因為他們在早上7點15分就派出了兩架偵察飛機前往橫須賀方向，這是例行巡邏。日本空軍制定的方案明顯比美國空軍更合理，例行巡邏取得重大成果，偵察機飛行員發現了橫須賀港遭受攻擊的場景，並在被華國飛機擊落前向機場發回了信息。

    日本機場35架戰鬥機和13架偵察機全部起飛，上午9點40分，日本機群抵達橫須賀上空，並準備對華國俯衝轟炸機發起攻擊。

    華國第三波攻擊飛機抵達橫須賀後，轟炸機繼續對地面目標進行攻擊，在上空掩護的戰鬥機在很遠的地方就發現了敵軍飛機。這些雙翼飛機飛行速度緩慢、飛行高度低，一名戰鬥機飛行員甚至開玩笑，「就算華軍戰鬥機不掩護，那些俯衝轟炸機也能自己解決問題，將全部敵機擊落。」

    當然，戰鬥機中隊不會放過取得戰果的良機，從幾年前開始，空軍戰鬥機飛行員就沒有取得任何戰果，現在終於碰上可以一戰的飛機，怎麼能放過？

    &計們！我們的活來了。」105號戰鬥機飛行員侯玉忠的飛機已經開始加速：「讓美國佬們記住，即便是他們飛起來了，也得被打下去。」

    他飛機的後面，僚機跟着加速了。然後是第三架海盜，第四架、第五架……。

    對於侯玉忠來說，空軍王牌白翟中校是他的偶像，他甚至在平時說話的時候，都刻意模仿着這位傳奇飛行員。不過侯玉忠與白翟幸運的多，現在白翟只能在航空指揮室里