沂水河谷的西端，例行塵土飛揚的一處工地中，

    正在澆築一處橋樁，大量用化石膏混合好的砂漿，沿着鋪設的斜坡軌道，被一車車的倒進版築而成的空模里，待到灌滿溢出之後，再將用火熏烤過又浸過瀝青的整根大竹插入其中固定好；轉眼一個墩子的輪廓就初見成型了。

    隨着這處節點的成型，很快就體現在了鎮撫府內圖輿廳的大沙盤上，一處細小的工字形標記。而在偌大的沙盤之上沿着河流道路的走勢，諸如此類的細小標記還有很多；

    只是按照顏色和形狀的不同，來表示已經完成圈地和清場、初步的平整待建、正在建造當中的不同階段，和已經建設完成某期的相應狀態，以及相應的用途和分類。

    只可惜初級水泥生產積累的瓶頸和上限，直到最近才因為足夠實驗數據的厚積薄發和原料催化工藝的突破，才有了大規模批量生產的基礎和科技樹前置。

    雖然主要還是石灰石和粘土為原料，按三比一最佳混合配比、溫度和時差，在立窯內煅燒成熟料，再經磨細製成水泥；

    但是相比這個時代為南朝所壟斷而本身已經存留在市面上，以火山灰為主料的原始水泥；所需的人力和物料的成本都已經大為降低了。

    其中最關鍵的因素，就是因為淮東獲得了遼東半島的控制權之後，在當地尋找有價值礦脈的同時，發現了一整條泥灰岩覆蓋的山脈。

    所謂的「泥質灰岩」是在海地變成陸地的地殼運動中，自然堆積物所行成的過渡類型沉積岩。主要由粘土和碳酸鹽微粒組成，不需要加工只要直接煅燒，就能成為天然的水泥成分。

    也是現代矽酸鹽水泥化工興起之前，早期水泥的主要來源，在工業革命時代的歐美建築業中曾占很重要的地位。而且如果單單作為少量添加的黏合劑的話，同樣可以提高煅燒水泥的質量。於是水泥生產的外部催化因素和內在技術局限，一下子就因此被打開了。

    只是大
模投產的較晚，相對於偌大淮東治下，到處都有方興未艾的建設工程來說，還是有些杯水車薪了。因此，僅有的出產一出場就被直接拉到了最需要的大建工地上。

    正所謂是要想富先修路古今皆同的道理，改善交通條件帶來的物流和軍事調集上的加成，也是加成最明顯的地方。

    然而水泥已經有了穩定的來源，但是另一方面又出現了問題，主要就是作為橋樑和多層堡壘、城牆等關鍵承重體，作為水泥澆築所需的內在支撐物。

    而鋼筋水泥這種東西，對各方面都急需鋼鐵材料的淮東而言還是有些過於奢侈了，因此就用這個時代已經有所雛形，而技術含量更低一些的竹莖水泥來作為替代。

    反正淮東的地方面暫時還沒有到處跑，後世動輒數十噸起步的載重卡車；而平時陸地運輸最大的負載重量，也不過是十到十五萬斤左右的長廂馬車而已，換成後世也就是一輛皮卡的負載全重，這種強度的基建已經可以滿足日常的通行負載需要了。

    如果要再加大載重下去，那淮東用簡易硬化路面和夯土混雜的道路交通網，又要不堪重負了。

    所謂的工業體系，哪怕是最初級的版本，也同樣是一個聯動性很大的系統工程。如果沒有足夠前瞻性的眼光和整體推演能力，少不了要走很多彎路了。

    而對於我個人來說，自從海邊回來之後，除了有些腰酸背痛之外，居然還有隱隱的蛋疼；

    好吧，我承認相比與湄湄和風細雨的漫步品味，我和三枚的馬上之旅玩得就有些恣意了。所以不免就擠壓到了什麼，當時還不覺得什麼，可是回來之後就連根隱約的作痛起來了。

    果然是經驗主義害死人啊，只能一有時間讓寵物阿秋，給我用口舌和塗滿精油的****按摩，來進行日常的緩解和疏導。

    雖然依舊是堅持等養大了再吃掉的基本底線，但在海邊短暫的恣意狂歡中，我還是與抱頭蹲的?密關係，又更近了一步。

    偶然問起抱頭蹲的過往，是否會想起了什麼的時候，她就露出某種諸如「你不要我了嗎」之類受傷小動物和被遺棄寵物式的心碎表情，可憐兮兮或是眼巴巴的讓你最後一點好奇和八卦心思，都就此煙消雲散。

    雖然她在八目鰻的切身威脅之下，提供的供述只是一些斷斷續續的隻言片語