進去的！自己做品牌還能把訂單掌握在自己手裏，好賴都看自己。但是如果投資了幾十億人民幣，就指望有別家過來下訂單代工的話，萬一沒單子怎麼辦？

    雖然說手機也是高科技，但是手機組裝線並不是什麼高科技的東西，一條日組裝2000-3000台手機的組裝流水線，總投資也不過就是500萬人民幣左右，這玩意兒甚至都可以給各種山寨機進行組裝。但是汽車生產線呢？這玩意兒是隨隨便便幾百萬就能搞定的？別的不說啥，就華夏高科和寶馬他們合資建立的一個生產國產寶馬的基地，那投資就是前後幾期累計20億美元級別的！這能比麼？所以真正像是手機這邊組裝線的貼牌生產，而且還是嚴格中立的第三方進行貼牌的，那還真沒有！世界汽車領域裏面唯一稱得上是貼牌的，那也最多就是一個集團下面的各自品牌之間互相幫忙貼牌！比如說什麼通用旗下的雪佛蘭在中國的一些車型，其實就是通用旗下韓國大宇的某些車型，在韓國生產了貼牌直接發到中國來而已！真要是讓通用把自家產能廢掉，找外面人代工，通用自己第一個就不樂意了！

    所以從歷史上來看，蘋果要做到汽車這麼一步，那還真的不好做！要不然為什麼很早之前就流傳蘋果要做汽車，結果過了兩三年，還只是流傳蘋果要做汽車，但是一點實際行動都沒有呢？就是蘋果也知道這麼一個事兒，所以他們只能找別家合作！但是按照蘋果的習慣來說，他們搞不好又是想要學當初跟摩托羅拉合作一樣，找個汽車廠商合作學了人家各種東西之後再一腳把人家踹開，但是汽車行業哪兒是那麼好踹開的？在手機領域，cpu什麼的摩托羅拉是有產品，但是不用摩托羅拉的還可以用高通的。

    但是汽車領域就不一樣了，全球十大汽車引擎那全都是知名汽車廠自己做出來的，絕對沒有什麼其他自己不做汽車專門做引擎的廠家開發出來的！而且這十大汽車引擎還都是蘋果潛在的競爭對手的車廠！像是什麼奧迪、奔馳、寶馬、通用、福特、本田、豐田、萬事得、日產等等，絕對沒有什麼可以獨立供應引擎的第三方的！雖然說像是變速箱什麼的是有第三方提供組件可以隨便買，但是汽車的引擎就是汽車的心臟啊！就像是如果蘋果想要進入手機領域，想要跟摩托羅拉合作之後踹開摩托羅拉，結果發現市面上所有手機用的cpu要麼是摩托羅拉要麼是諾基亞要麼是西門子的，反正全都是自產的，那他們蘋果怎麼踹掉摩托羅拉？踹掉了摩托羅拉之後他們去哪兒買手機cpu？

    估計這就是蘋果遲遲沒有進入汽車領域的原因，然後慢慢看着特斯拉這麼一個企業做的越來越好，估計蘋果才可能下定決心要來做汽車，而且估計要做也是直接做電動車了，因為起碼電動機還是有第三方廠商敞開賣的！起碼供應鏈不會被人卡脖子！蘋果歷史上想弄一個蘋果汽車，那面臨的麻煩太多了，但是這一切放在賈鴻漸的面前，那卻完全不是什麼麻煩！直接在特斯拉這麼一個企業出名之前就買下來，而且還是在這企業快把錢花光的時候買下來，又便宜又好用。完後還給華夏高科了電動車研發技術！只要華夏高科把他們擅長的手機以及平台軟件給融合到汽車裏面去，那分分鐘就能提供出來市面上之前完全沒有見過的汽車！一下子就可以做到蘋果做夢都想做到的場景！

    是，之前說了人家蘋果單一車型可能面臨幾年後銷量下降的問題，沒錯，咱華夏高科也可能遇到。但是遇到又怎麼樣呢？賈鴻漸又指望靠着特斯拉汽車就如何如何發財致富！他現在投資智能汽車，那就是為了營造生態鏈，就是為了讓華夏高科的產品包圍全世界消費者，讓全世界消費者離不開華夏高科！只要這麼一個生態鏈完成了，哪怕所有產品硬件都不賺錢，光是靠着軟件上面廣告費咱們都能賺翻了好麼！他可是不如蘋果那樣糾結每個產品的毛利潤率的！在他賈鴻漸看來，關鍵就是要人氣，關鍵是要把規模做出來，之後賺錢的事兒肯定會自然而然的就做到了！(未完待續請搜索飄天文學，小說更好更新更快!