賈鴻漸現在所作的事兒，很多都是歷史上小米或者是蘋果等等企業做過的。＋◆只不過呢，他更多的是把歷史上證明過有點意思的產品，按照華夏高科現有的產品以及水平進行改造和整合，讓這些產品聯合起來了之後，一下子就達到了歷史上很多知名企業想要做但是還沒來得及做的東西！比如說蘋果做了銷量並不是太好的蘋果手錶，然後業界一直多年來都說蘋果未來要做蘋果電池和蘋果汽車。然後像是小米呢，在做了手機之後很快的也開始進入別的領域，開始佈局他們的物聯網，很快也做了小米電視這麼一個東西。從電視這麼一個角度來說，小米是走在了蘋果前面了。

    而賈鴻漸在這麼一個時空中，那是走的比蘋果快的多的多！蘋果他們歷史上只有電腦、筆記本以及手機平板這麼一些產業，可以說完全沒有來得及往其他的行業上去轉的機會。但是華夏高科就不一樣了，別的不說什麼，就說是賈鴻漸以前幫助過蜀川那邊找了各種代工生產的機會，現在全世界差不多三分之一的各種家電的產量，那都是在咱們中國的大西南！而且還有像是長宏這樣基本聽賈鴻漸話的企業在，那更是使得如果賈鴻漸要做智能家電的話，分分鐘就可以做出來一大堆的智能電器！

    雖然說祖國大西南多的是各種代工廠，他們沒有自己的品牌只是幫着國際品牌打工，可是別忘了代工廠可以給國際品牌貼牌生產那自然也可以給華夏高科貼牌生產啊！而像是電視領域什麼的，那華夏高科都不用自己做電視，直接跟長宏合作就行，長宏負責硬件他們華夏高科負責軟件，這多簡單？然後這些還是在家電領域。而現在賈鴻漸他們做的這麼一個智能汽車，那更是市面上流傳了多年蘋果想要開發的產品！歷史上當蘋果可能要開發汽車的這麼一個說法出現的時候，那可真是相當令人震驚的消息！因為在旁人看來，這蘋果以製造高利潤電腦為主，這些產品每隔2到5年就需要更新換代。而做的手機和平板呢，甚至都被弄的一年一換的節奏。就算是有人不是一年一換，那兩年一換或者三年一換還是很正常很普遍的。

    可是當人們買車後，他們可能會使用10年後才會替換！而且美國市場還是沒有強制報廢制度的，甚至連什麼年檢之類的東西都沒有，哪怕一輛車子是爺爺年輕時候買的傳給了孫子了，哪怕什麼引擎蓋沒了，哪怕車門都沒了，哪怕這車子外表看起來已經跟垃圾差不多了，照樣可以在美國上路！而在蘋果進入手機行業以前。雖然手機行業說不上一部手機用十年，但是用個三四年總是還要換的，甚至勤快一點的人一兩年換手機也很正常！所以歷史上大家都覺得手機行業本身更新換代就快，蘋果進去了之後那當然混的風生水起利潤高漲。可是汽車領域就不一樣啊，這蘋果的汽車總不可能之賣給富人吧？還是要瞄準美國的中產階級的吧？可是瞄準了中產階級，人家不說把車子開幾十年，就開個七八年那也嚴重影響了蘋果的利潤啊！

    畢竟消費者更新換代少了，這就代表蘋果最初開拓市場獲得巨大增長之後。很快幾年內就會碰到巨大的滯漲！當可能買蘋果汽車的人都買了之後，基本上大家五六年七八年內都不可能換車。那可不是蘋果汽車每年的銷量就少了？像是美國這邊寶馬這種等級的車子來說吧，最暢銷的型號那半年在全美國的銷量也不過就是四萬輛而已，一年到頭這型號也不過就是8萬銷量左右。人家寶馬公司賺錢，是因為人家「車海戰術」，型號眾多，就跟三星的手機似的。但是蘋果不一樣啊。他們做的電腦一段時間內就一個型號在出售，他們做的手機也是一段時間內就一個型號出售，難道他們會在汽車領域玩兒車海？肯定不可能！那麼這就面臨了蘋果一年之內可能就只能賣個10萬輛車的地步了！

    雖然看起來十萬輛車子都不少了，甚至比寶馬最暢銷的型號賣的都多了，可是別忘了人家寶馬半年全部車型銷量20萬。全年在美國所有車型銷售超過40萬輛！而蘋果一個型號的車子每年只能賣掉10萬輛，這還怎麼競爭？這利潤再豐厚也沒辦法跟人家寶馬比啊！再說了，做汽車蘋果肯定不能跟做手機什麼似的採購零件之後找人代工吧？全世界都沒這種做法的！電腦手機在全世界都有貼牌代工，有專門的廠商就是做電子產品代工生產，但是在汽車領域裏面還真沒有！能夠有能力開廠子生產汽車的，人家為什麼不自己生產呢？要知道汽車工廠這投資可是太大了，動不動就幾十個億砸