朱老總看着賈鴻漸寄過來的這篇洋洋灑灑的文章，一看開篇，這朱老總就感覺渾身舒爽！為啥？因為跟民航總局那邊提交的報告啊或者說求情的東西不一樣，賈鴻漸寫的這麼一個東西，那才叫東西！

    賈鴻漸這文章裏面，那些的叫一個數據充足，那些的叫一個正經！沒錯，正經！作為最高政務負責人，朱老總一天要處理多少事兒啊？他哪兒有功夫聽人說情啊？拜託，來電乾貨！大家都是成年人，不要說感情之類的事兒，傷錢！來點乾貨，來點數據！來點東西證明觀點！如果的確有乾貨，那才能說服人嘛！

    賈鴻漸這裏面，以美國為例子，例舉出來了充分的競爭給美國航空業帶來的變化，證明了競爭並不會讓民航業垮掉，反而會欣欣向榮。另外一方面，賈鴻漸還例舉了美國那邊也採取過航空票價管制，最後人家美國也放開了，而且也刺激了市場繁榮嘛！到了現在人家美國都不太用火車交通，一般人要麼是開車要麼就是坐飛機，這多好！

    不是說單純的從火車變飛機就好，而是說對於社會經濟發展來說，時間就是金錢！像是旅途過程中的時間，那幾乎可以說是沒有任何生產效率的無效環節！這樣的無效環節少了，那整體生產率提高了，這不是就能夠更加多的給社會增加財富了？對不對？本來坐火車要12個小時的路途，坐飛機直接2個小時。一天可以兩個來回，這能多辦多少事兒？是不是？這能增加多少社會財富？而且這樣一來可以讓整個整過幾乎都成為一個經濟圈！這多有帶動效應？像是上滬和長安之間的交通時間變成了2個小時，這簡直就像是一個巨大的都市圈內部一樣了嘛！這樣是不是一定程度上就能說上滬都帶動了長安的經濟發展了？當然了，這只是一個最瘋狂的想法，但是實際上社會運輸的加快，的確是可以刺激經濟發展的！不然鐵道部門也不用憋着提速啊！對不對？

    賈鴻漸的文章是各種數據各種對比，而相應的民航總局那邊呢？他們就只是抱怨，就只是抱屈。按照他們的說法，華夏高科那就是一個不服管的刺頭，就是要坑其他國企。就是不聽話。就是要敲打，說的好像他們民航總局多麼多麼無奈一樣。可是這麼一個純抒情的東西有啥用？說真的他朱老總要看抒情的東西，那真是要多少有多少，幾乎是個人就會抒情！可是光抒情有用麼？跟賈鴻漸的文章比起來。民航總局這邊的信那簡直就是一個笑話！他們一沒有闡述自己的管理思路。二沒有例子三沒有數據。什麼都沒有，怎麼說服朱老總認為他們民航總局是對的？怎麼說服朱老總支持他們？就因為他們是民航總局？

    民航總局算個屁！朱老總這酷吏那剛下屠刀把郵電部都給砍了！重新組建了信息產業部，把郵電部的很多職能都給拿走了。然後郵電分家，變成了郵政總局和中國電信、中國移動，馬上還要有中國聯通！這朱老總為什麼要這麼做？很簡單！分割完了之後讓他們互相之間競爭啊！他朱老總之前做了這麼多事，明顯已經證明了他偏好於分割壟斷企業，讓壟斷企業內部鬥爭起來，通過這樣的方式來保證外部沒有競爭的同時提高壟斷國企的實力！他才不是那種保護住市場，然後讓壟斷國企組成行業協會，你好我好大家好的人！

    到了這個時候，朱老總心裏當然會有偏向。其實不只是他，其他人站在他的位置的話，如果跟他有一樣的偏好，那自然也會有同樣的一個偏向。不過這個朱老總呢，並沒有說直接就打電話給民航總局，接着把他們罵一頓，讓他們取消對賈鴻漸的各種懲罰就算了的。這事兒不能那麼弄！畢竟不管怎麼說，這民航總局都是一個中央直屬的行業管理機構，不能這麼不給面子，而且人家肯定也有自己的能量——就像是朱老總最早是像讓電信分家之後，別什麼長江南北分界了，直接開始全國大亂燉的競爭多好！可是他這麼說了就管用了麼？就能做成了麼？人家電信不樂意那能有什麼辦法？這到了最後，哪怕是他佔據了體系內的最高點，也只能靠着權威讓雙方各退一步——變成了先幾年內分區，慢慢的再進行區域亂燉。

    分割一個電信都這麼麻煩呢，要讓民航總局直接一天就跪地求饒，就直接轉變他們以前的做法怎麼可能？就像是賈鴻漸文章裏面說的美國民航局，那不也是從75年開始解禁，到了80年代才全部解禁了麼？對吧？這都是需要時間的，不然太快的話下面的人根本不可能接受這事兒，回頭趁着混亂的機會鬧點事