對於這個任務，隆美爾當然樂於接受，他這個穿越者剛好可以向那些軍火研發機構提出自己的要求，比如豹式坦克的外型和性能數據，或者是虎式坦克那該死的兩層不對稱負重輪，反正穿越者隆美爾可以讓德國在武器研發上少走彎路，並且把二戰德國一些武器缺陷，在研發之初就提出來，這就是穿越者的優勢。

    接下來幾天隆美爾就開始按照資金分配上的名單逐個拜訪了，德國現在最需要的當然是坦克，德國的兩款坦克豹式和虎式可不是一家公司設計的。比如豹式就是又德國man集團設計的車體，萊茵金屬設計的炮塔，虎式坦克是從1935年就開始研製的一款坦克，同樣是幾家公司共同研製的。

    這也好辦，隆美爾在自己公寓裏面舉辦了一個小型而低調的家宴，邀請的人就是各坦克生產商，比如戴姆勒、德國曼集團，萊茵金屬，亨舍爾四家公司的負責人。

    隆美爾當然不懂研製坦克，他只是把豹式坦克和虎王的性能數據列了出來，同時還有外觀圖和模型。要知道隆美爾的繪畫還是不錯的，所畫的坦克還真是栩栩如生。（隆美爾的書《步兵進攻》裏面的插圖就是隆美爾自己畫的，很不錯哦！）

    不是隆美爾忽略了虎式坦克，而是虎式坦克已經研製幾年了，現在修改設計，完全是畫蛇添足的舉動，根本沒有那個必要，再說虎式坦克在二戰中期，的確是所向無敵，但後期就有點無能為力了，所以隆美爾才要求幾大廠商提前研製虎ii坦克。（虎ii就是虎王）

    虎式坦克的裝甲雖然厚重，但採用了傳統的垂直裝甲，沒有使用當時更為先進的傾斜式裝甲的設計，使得其防護能力，與重量並不相當。虎式坦克正面防護力並不盡如人意，正面防護能力甚至不如重量比它輕得多的豹式坦克。雖然虎式坦克，在41年、42年，都算的上是當時最強悍的坦克，但當1943年t34-85與is-2逐步投入戰場後，虎式就變得對戰場有些力不從心了。這也就是44年之後，虎式停產的重要原因。

    虎式坦克沒有採用後世坦克普遍採用的柴油發動機，而是使用了邁巴赫700馬力汽油發動機，平心而論，邁巴赫發動機也是當時非常出色的發動機，功率非常強勁，比蘇聯、美國的同級別坦克的發動機都要強悍不少。

    但使用汽油發動機使得德國坦克往往比蘇聯坦克更容易被打着火，加滿油可行駛里程也是大大低於蘇聯的坦克，不過這個顯然是無奈的情況，當時汽油機還是坦克主流，如美國也是使用汽油機，而製造柴油機的稀有金屬材料，德國當時是相當缺乏，德國柴油產量不高，合成燃料也是汽油，選擇汽油發動機，可能是當時德國唯一能做選擇。

    隆美爾現在無法讓各大廠商為這些坦克安裝柴油發動機，有兩個方面的原因限制了德國坦克裝備柴油發動機，第一德國現在還沒有適合安裝在坦克上的大馬力柴油發動機，船用大馬力柴油發動機德國到是有，可體型太大，根本無法安裝在坦克上。

    第二就是德國極度缺乏柴油，德國的合成油可是汽油，如果德國沒有搶下中東和非洲的產油地，德國也用不起安裝柴油發動機的坦克。

    所以隆美爾只是要求把虎式坦克的雙層不對稱負重輪取消掉，改為全鋼對稱負重輪，其它的部分隆美爾沒有做任何的要求，虎式坦克只能這樣了，虎王才是隆美爾最想要的坦克。

    但豹式和虎王坦克，隆美爾就堅決要求安裝柴油發動機，冰車必須按照隆美爾提供的圖紙和模型來設計。戴姆勒和亨舍爾兩家公司就是生產發動機的公司，其他兩家公司研究車體和炮塔等。

    但四家公司的負責人都叫苦連天，說沒有技術的有之，說沒有錢的有之，當隆美爾把兩億美元的瑞士銀行支票放在這四家廠商面前的時候，他們的一切抱怨與不合作立即煙消雲散，四家廠商全都拍着胸脯保證在一年內完成任務。

    一年完成坦克和發動的研發，對於這一點隆美爾還是比較有信心的，德國是有這個能力的。比如豹式坦克的研製到生產，德國只用了九個月，至於初期的豹式容易起火，那是發動機的問題，一旦豹式使用柴油發動機，豹式的一切問題都迎刃而解了。

    關於坦克的研製，德國的四種大口徑防空炮就可以，比如75、88、105、120這四種防空炮，防空炮和坦克炮通用，要節約好多的人力和物力。