李隆基並沒有繼續深挖，對已經查出之人的懲罰也算得上是從輕落了，這讓很多參與此事的背後之人，大大的鬆了口氣，當然也包括朝廷里的大臣。看書否 www.kanshufou.com

    作為回報，眾大臣不敢再對將鐵路局歸入內侍省，而且，此刻若有人還反對內侍省管理鐵路系統，則極有可能會被懷疑，從而牽扯進破壞火車頭一案。

    李隆基順水推舟，將鐵路局歸屬內侍省一事，徹底的確定下來，將臨時鐵路局確定為鐵路局，臨時鐵路令為鐵路令，在確定之後，朝臣不敢反對，就連諫官也不敢反對，畢竟，這幾日的事實表明，內侍省將鐵路運營搞的很好，商人和老百姓也都非常滿意，唯一受到傷害的，就是在長安和洛陽之間，靠運輸為生的馬車運輸隊伍，火車一出，意味着他們要失業了。

    但鐵路是死的，人是活的，部分運輸隊伍放棄長安和洛陽之間的線路，專心做好其它線路的生意，也有的商隊看到日後大唐全國，有可能都要鋪設鐵路，為此，放棄了這個行當，自謀出路，或者要求進入鐵路系統，做國家正式人員。

    這些常年搞運輸的人，對沿途的線路非常熟悉，而且，比較能吃苦，部分優秀的人才，自然被朝廷吸納，成為鐵路局的員工，運氣不好的，也只能是改行或者做其它線路的運輸工作了，但最終馬車運輸肯定會被逐步淘汰，最終完全消失在歷史的長河中。

    為了防止再次生火車和鐵軌被破壞的惡件，朝廷將鐵路規章寫入國法，並設置為重罪，凡是蓄意破壞鐵軌和火車的，都處以重刑，而不會像這一次這樣便宜了。

    在鐵路局被徹底確定下來之後，魚朝恩等太監在鐵路局的地位更加的穩固，而且，很多相關官員也見識了這個太監的能力和手段，因此，漸漸的也就服氣了，鐵路局系統逐步進入正軌。

    而隨着老百姓對火車的了解，選擇坐火車出行的人，是越來越多了，以前需要拄着拐杖步行的百姓，都買票坐上火車，當然，坐的都是最為廉價的硬座，這樣一來，不但省了旅途的勞累，更降低了出行成本。

    古語道『適百里者，宿舂糧，適千里者，三月聚糧。』意思就是若要前往千里之外，需要提前三個月開始準備出行的糧食，可見出行的艱難，而有了火車之後，出行只需要一張火車票就足夠了，實在便宜太多了。

    而在價格方面，為了照顧窮苦之人，讓他們可以坐上火車，硬座的價格被壓得很低，軟座和硬臥的價格，要高出不少，而軟臥就更高了，普通百姓坐不起，當然也沒有必要去坐。

    在火車運營一段時間後，李安先前設定的一列火車的車廂結構，顯然暴露出不合理的一面了，也就是軟臥嚴重不足，軟座緊張，硬座略有富餘。

    這是因為長安和洛陽，都是富人眾多的大都市，而富人出行，怎麼可能與卑賤的窮苦人坐在一節車廂里，尤其是身份比較高的貴族，若是買不到封閉式的包間，寧願取消出行計劃，或者與先購買軟座包間的客人爭搶，以身份壓人，迫使對方就範，當然，在對方讓出軟座包間後，他們往往會賠償雙倍的車票費用，以顯示自己並不是仗勢欺人，是有原則的權貴。

    而在了解具體的情況後，李安終於醒悟，原來，這些貴族之所以一定要買下整個包廂，是因為很多出行不是個人，而是帶了家人的，尤其是有身份之人，帶着自己的母親、夫人還有女兒等女眷，實在不方便出現在公開的大車廂里，只有全封閉的軟座包廂，才能滿足他們的需求。

    大唐的民風，已經算是比較開化了，但相比後世還是差了很多，尤其是大家閨秀，是不能隨便與陌生男人接觸的，坐在開放的車廂里，顯然不能被貴族接受。

    有很多權貴妻妾眾多，兒女成群，出行一次有百餘人，這樣，就算將整個軟座車廂包下都不夠，還要再包下一節可容納八十人的軟座車廂，以安置下人。

    所以，只要遇到一個大權貴出行，一節軟臥車廂的六個包廂，很有可能要被全部包下，還要再包下一個軟座車廂，其它權貴只能認栽，取消出行或者等第二再走，沒帶女眷的權貴，倒是可以屈尊軟座車廂。

    作為鐵路局的實際最高領導，魚朝恩顯然也現了這一點，並立即前往研中心，準備與李安商議一番，讓研中心，建造更多的軟臥車廂。

    「李侍郎，忙着呢？」