貴族抱怨就直接用自己的影響力下令，讓相關衙門多建設套間，而窮人抱怨也就只能是抱怨，但也是會給朝廷造成一定影響的，畢竟，水能載舟亦能覆舟，完全忽視窮人的意願是容易造成動亂的。

    因為運力一直比較緊張，很難滿足所有人的需求，不但富人和窮人的客運滿足不了需求，商人的貨物運輸，同樣也難以滿足於需要，車輛總是不夠用，客貨都不夠用。

    在這種情況下，先滿足誰的需求，是非常讓人頭疼的，不滿足貴族階層的出行需要，貴族要來找麻煩，不滿足普通老百姓，同樣會引起動亂，商人對帝國的繁榮更是非常重要，也同樣不能忽視商人的運輸要求。

    在運力緊張的前提下，鐵路系統只能不斷的進行優化，在了解客運人流量規律之後，有針對性引導商人提前和挪後大宗商品的運輸。

    當然，這種優化所能起到的作用非常的有限，因為就算是平時，運力都是滿負荷的，很難提前的了，最好的辦法，就只剩下增加車輛的供應了，一天開一百列與開五十列的運力顯然是不同的，稍微提高一下速度也能提高效率。

    總之，最後的解決之策都落到了生產車廂和車頭的相應工坊里了，畢竟，只有增加列車的數量，才是最終解決這些矛盾的最有效手段，還有一個辦法就是多修鐵路，讓老百姓和商人的選擇路徑更多一些，這樣就可以減輕某一條道路上的壓力了。

    可不論是修建更多的鐵路，還是建造更多的車廂和車頭，這都不是容易的事情，所要耗費的錢財是非常高的，這對於大唐的國力，顯然是一個很嚴峻的考驗，沒有強大的國力做支撐是肯定不行的，而就算國力強盛，也只能一步步來，先撿要緊的來，國庫再富裕也經不起太大的折騰，就像國庫很一般的隋朝，居然一邊開鑿大運河，一邊三征高麗，心態也太着急了一些，若是慢一些做這些事情，或許就不會有動亂的產生了。

    其實，朝廷不論是修鐵路，還是建設火車，都已經盡了很大的力氣了，進度不可為不快，只是，誰也不曾想到，人們對鐵路的需求增長的會如此之快，增加的速度已經超過了鐵路和火車增加的速度，讓朝廷有些措手不及，而繼續增加進度就會影響其它項目的進展，畢竟，不能光考慮交通，機械等其它行業也需要發展。

    對於有人提出建設雙層座位的車廂，李安覺得挺夠嗆的，不但因為這樣不舒坦，而且，很多人外出都是帶了很多行禮的，這些行禮也需要有放置的地方，一般在座位的上方有可以盛放行李的地方，若是將本就不是很高的車廂改造成雙層的話，那麼，盛放行禮的位置就沒有了，難道只允許窮人乘車，而不允許他們攜帶行禮麼，這樣豈不是太殘忍了，也不符合老百姓的需求，另外，人多會非常的不舒適，還會有很大的安全隱患，一旦失火了，連逃生的機會都沒有，總之，李安覺得挺不現實的，最關鍵的是老百姓會攜帶過多的行禮，沒有座位頂部的行李架，百姓的需求就難以獲得解決。

    「雙層的車廂，也虧他們能想得出來，他們一個人要佔據一節車廂，卻讓窮人二百多個擠在一起，這是完全沒法窮人當人看啊！窮人也是人，又不是豬狗，隨便摞在一起就行了。」

    李安開口說道。

    小吏聞言，表情顯得有些為難，顯然，他似乎不太在意車廂的分層，覺得李安有些太關心底層百姓了，分層做的好一些，似乎也能滿足老百姓的需求。

    「李侍郎說的是，窮人也是人，不過，眼下的運力太緊張了，若是做的好的話，分層也沒啥大問題，一層一百二十人，分層之後，一層不變，二層一百人，所有座椅的下面都是空的，正好可以存放行禮，這是一定放得下的。」

    小吏開口說道。

    李安不得不佩服小吏的思路，將座椅的下方做空，不就能夠存放行禮了麼，腿上腿下似乎都能存放行禮，只是坐車的人要辛苦一些罷了。

    只要行禮不是太多，似乎也是能夠放得下的，這樣的事情，李安前世也經歷過，在做長途車的時候，大量的行禮都是堆放在座椅下，還有座椅的前方，然後一直往上摞，至於人的大腿，那就只能放在行禮的兩側了，坐着確實很不舒坦，下車的時候腿部都麻了，真的是非常的受罪，還好行車不是很遠，幾個小時就到目的地了，要不然真的很要命，長途雙層車的每一層也都比較的低矮，坐着自然不是很舒適，但這種玩