公路自行車比賽中，很多車手扎堆在一起騎行，他們稱為大集團。

    有一小部分車手從大集團中脫離出來，他們是小集團。

    日.本隊四位車手率先從大集團中突圍，他們這個小集團採用對抗橫風的斜線隊形，逐步拉開與身後大集團之間的距離。

    四位日.本車手的後車接前車，他們的隊形看上去像是一列火車，一節火車頭掛三節車廂。

    一場公路賽中，個人實力再強大的車手也需要後援團隊的現場指揮，因為車手無法看清整條賽道上的情況，這也是車手需要無線電通訊設備的原因。

    公路賽比的不僅是車手個人實力，車手的後援團隊也在明爭暗鬥、互相刺探軍情，然後見招拆招的打戰術。現在打的是信息戰，這是全球趨勢。

    杜柯一個人在賽道上騎行，他身後有11位中國後援團成員為他提供後援保障、信息反饋、戰術指揮。公路自行車賽是自行車運動中最璀璨的明珠，贏下一場公路自行車賽，無異於贏下一場重大戰役。

    杜柯收到陸順的指揮信息：迅速脫離大集團，先蹭上日方火車，伺機進攻。

    成功突圍大集團之後，杜柯追上了日.本隊的四人小火車，並蹭着日方火車，跟騎在日.本火車隊的隊尾車手後方。

    日方諸多觀察員早就發現杜柯蓄意蹭火車，日方教練通過無線電向本隊四位車手傳達指示信息：「中國車手正在跟騎我方隊伍，不要管他，前三圈平穩過渡。」

    賽道上，日方隊尾的車手回頭掃了杜柯一眼，心中有數，並無太大的情緒變化。

    這時日.本隊的車位發生了變化，領騎車手讓出了領騎位置，二號車手頂上、成為新的領騎破風手。三號車手變成了二號車手，隊尾車手成為了三號車手，原先的領騎破風手則來到了隊尾。

    領騎車手是最辛苦的，他負責破風，也就是為身後車手擋風。隊尾車手則是騎行起來最輕鬆的一位，因為他前面的隊友為他擋了幾次風。

    領騎破風手的人選會不斷變更，否則體力消耗太大，所有車隊都會採取輪流破風的戰術安排。

    杜柯沒有隊友，所以他跟住日.本火車，讓日.本車手幫他破風。杜柯跟住非本方火車隊的戰術，俗稱蹭火車。

    蹭火車就像蹭wifi一樣，主人也沒辦法，因為主人自己也要上網。

    魚有魚路蝦有蝦路，單打獨鬥的車手有自己的生存法則。

    杜柯蹭日.本火車蹭到了第三圈，他通過無線電跟陸順交流：「沒錯，日方就是一主一副兩兔子的組合，白盔是主將，藍盔是副將，另外兩隻是兔子。」

    陸順：「繼續蹭，敵不動我不動。」

    杜柯：「收到。」

    杜柯跟騎了二十幾公里，他幾乎可以肯定，日方的白盔車手就是主將，因為白盔車手從不領騎。藍盔車手領騎了一次，他應該是副將。兩位戴橙色頭盔的車手是兔子，基本就是他倆在輪番領騎。

    日.本小集團保持着3032公里的時速，領騎進入第四圈。在這種強度的橫風肆虐之下，30公里出頭的時速已算很快，不跟火車的單飛車手要保持這個速度，需要付出更多的體力。

    剛進入第四圈，後方大集團中就有兩位車手退賽了。這兩人在第三圈中沒跟住大集團，落到了最後，落單了一圈之後他倆頂不住了，只好退賽。

    杜柯看了眼車把手上的隨車記錄儀，目前自己的騎行速度為31.3公里/時，騎行里程到了41.8公里，也就是全程166.6公里的四分之一階段。

    陸順這時說到：「不錯不錯，杜柯你的輸出功率控制的很穩定，你甚至可以再降低一點踏頻以壓制功率，壓制到三百多瓦也ok。日軍也在壓功率，他們的主將副將都在留力，現在千萬不要強攻。」

    杜柯：「我是不是壓制的太厲害？後面有人在蹭我。」

    陸順：「我看到了，我坐的後援車就在你身後。你後面有三位車手緊跟，穿綠衫的兩人是伊朗車手，藍衫這位是港隊的張敬櫟。前虎後狼，不可大意。」

    杜柯能蹭到日.本隊的火車，其他車手當然也可以蹭杜柯。

    擺脫尾巴的方法其實也很簡單，帶一波節奏、高頻突進，能跟上你們繼續