此時正是四更天，白日間的暑氣雖然已經消散，但是因為江面無風，船艙里依然悶熱不堪。大太公（負責控制船首梢的船夫，相當於領航員與大副）悄悄的在船頭甲板載宰殺了一隻公雞，用來祭祀江神保證航程順順利利。

    原本這種儀式應該要更加莊重繁瑣一些的，但是在眼下這種特別的情況下，只能簡單的對付一下草草了事。戚老大與吳德偉的交易，大部分下級船工是完全不知曉的，只有他的幾個心腹知道部分的內情，在船上擁有一定權威的大太公當然是其中之一。於是前駕長的威勢加上船主在後面背書，所以對這次完全不合規矩的儀式，沒有一個船工膽敢提出異議。

    重慶市區段的江面水流相當平緩，鬆開纜繩之後，木船開始順着水流緩緩慢進入了江心航線。

    雖然以傳統上講，長江之上一般是夜不行船的，但是依舊有不少貨船為了趕貨期而選擇夜間啟航，特別是國府入川之後，因為貨運壓力加大，這幾乎已經變成了一種常態。

    負責水道運檢的重慶水陸統一檢查所，晚上一般沒有多少人值班，巡邏小艇這時候也大都已經靠岸。

    其實這裏面蘊藏着一種潛規則，通常選擇夜間啟航的船隻，基本上都裝了些犯忌諱的私貨，船主們早就使了錢上下打點完畢，只需在桅頂掛起預定好的燈號，沿江的檢查站全部都會「從未見過這條船」。

    戚老大雖然有一個袍哥的身份，但是他其實是屬於船幫的，純正的川幫一脈，雖然民國初年四川改立了民船商業同業公會，近兩年重慶更是搞起了什麼船員公會，但是實際上控制船舶與船工們的依舊是各自歸屬的船幫。國府千方百計的想要從船幫手中奪取這些資源控制權，但是在根深蒂固的傳統地方勢力以及船工的舊式思想面前，每一次的努力都是以妥協與失敗而告終。

    就像戚老大拍胸脯承諾的那樣，這條運輸船大模大樣的轉入長江，沒有受到任何詢問與阻擋。兩紅一藍三個燈球掛在桅頂上，這條三十噸的單桅船在夜幕下變得就像透明的一樣。

    安然通過重慶水路統一檢查所最後一道關卡，戚老大的貨船緩緩的駛入了長江航線，回首望去，已經看不到重慶市的星火點點。

    到了此處，並不代表下面的路途中他們就會安全了，他們只是渡過了逃亡途中的第一道難關，出了重慶之後長江航道就變得異常艱險，從這裏一直到三峽天險，一路上有不知道有多少礁岩與險灘，那時候只能憑藉操控船隻的船主與船工的運氣與經驗，在當時的技術條件下，三分靠人七分靠天。每個月都有不走運的江船沉沒，在那些激流險灘遇難，往往就意味着數十甚至上百條冤魂被送去祭奠了江神。

    或許是那隻公雞起了作用，頭一晚的航行平安無事，沒有任何意外的事情發生。日出之後，吳德偉一行人終於被獲准爬上甲板透氣，戚老大提前警告他們，不要與任何一個船工搭話聊天，特別是白根斐夫，更是不能暴露出他的日本口音。

    一行人倒也表示理解與贊同，他們也知道自己身負潑天大案，隱藏身份是最基本的道理，沒人會拿自己的小命來賭氣。於是吳德偉這行人聚集在船舷的一角，遠遠躲開那群勞作的船工，無論是吃飯還是休息，都與船上的人儘量保持着距離。

    一開始還沒什麼，時間一久那些船工們也感覺到了這些人的異常，不過比這群人更古怪的客商也載過，船工們只是私下裏議論了幾句，沒人更往深處去想。

    但是吳德偉這邊的人卻開始變得精神緊張起來，原本他們這群人就不是什麼意志堅定的角色，上船之後被收繳掉了隨身武器，更讓他們嘗到了人為刀俎我為魚肉的滋味。隨着時間的延續，枯燥乏味的船上生活讓他們精神變得更加虛弱，一些人開始變得風聲鶴唳杯弓蛇影，船工們稍有一些異常的舉動，他們都會以為對方準備對自己不利。

    白根就是其中症狀最嚴重的那批人之一，他下意識里就不信任中國人，從小受到的教育里，中國人也都是以奸詐狠毒貪婪的面目出現，個個都是見錢眼開沒有道德的暴徒。從軍來到中國之後，白根着實是接觸到了一大批中國漢奸，這群毫無底線的玩意兒更是堅定了他的那種認知。

    實話說他此時就連對吳德偉都不太放心，這個營長表現的過於貪財與官迷，完全就沒有一個軍人該具有的道德與根性。在白根的