擊沉一艘跨洋郵輪需要幾條魚雷，在回答這個問題上面德國的潛艇艇長們顯然最有權威，他們在這方面有着全世界海軍同行都望塵莫及的經驗。

    雖然他們在兩次大戰期間並沒有攻擊過多少艘類似的目標，而且並不是每一次攻擊都能夠獲得成功，但是那僅有的幾次成功每一次都造成了世界性的轟動。

    實話說，那些龐然大物們並不是人們想像中的那樣脆弱的可以被一條小小的潛艇輕易收拾的目標。

    潛艇攻擊跨洋郵輪的困難程度比人們估計的要高得多，這從戰爭中被德國潛艇擊沉的跨洋郵輪屈指可數就可以看得出來。

    撇開戰爭法規和德國海軍條令方面對類似攻擊施加的限制不談，光是雙方在技術方面的差距就足以讓任何一個德國艇長在面對這種目標時感到鬱悶了。

    由於給予乘客舒適而高速的旅行是遠洋客運公司招攬顧客的賣點之一，於是這年頭的那些豪華郵輪造得噸位一條比一條大，動力一條比一條足，航速一條比一條快，其中有些超級郵輪的航速已經達到了連稍許老舊一點的軍用艦艇都甘拜下風的地步。

    而這時候世界上最新型的潛艇的最高水面速度連追殺一條中速zi誘輪都有些吃力，這還是匯聚了當代最先進潛艇技術的德國潛艇，要是換條當時美國或者日本的老式潛艇，就算在她們全速航行的時候一條馬力稍微大點的新型拖網漁船都可以輕鬆的繞着她們轉圈子。

    在大部分時候，德國潛艇的艇長們只能在潛望鏡里眼巴巴的看着那些巨大的豪華郵輪噴着黑煙在海平線上大搖大擺的高速開過，隨後在幾分鐘之內變成天邊的一個小黑點。

    如果遇到能見度不好的天氣，潛艇艇長們有時連對方是什麼船型都來不及識別，更別提佔領什麼發射陣位了。

    不過一旦德國潛艇獲得了攻擊郵輪的機會，普遍都會抱着寧可殺錯決不放過的宗旨，死不撒嘴並且心狠手辣。

    客輪的噸位可比那些小貨輪噸位大多了，特別是跨洋郵輪，那可是一條頂三條的買賣。

    由於目標速度普遍比貨輪快，特別是在潛艇出沒的海域，客輪船長們都會不由自主的提高航速，給予潛艇攻擊的時機稍縱即逝，於是德國艇長們往往會在這種目標面前自動忽略掉那些必要的識別程序，這直接造成了一些無辜的民用客輪成了德國潛艇的犧牲品，釀成了一系列的人間慘劇。

    現在，在看到德國魚雷航跡的人們眼中，同樣的慘劇馬上就要上演了，更可悲的是，他們是這幕慘劇的主角。

    四條魚雷，德國人想要趕盡殺絕。雖然艾德里安娜號噸位龐大，設計先進，水密艙佈置合理，但是說到底她都只是一條民用船隻。

    一條魚雷就足以讓一艘有着水下防護系統的巡洋艦級戰艦遭受重創，現在德國人竟然對着一艘毫無裝甲防護的民用郵輪一放就是四條，看來德國人不是要擊沉艾德里安娜號，而且想要徹底的摧毀她。

    而更讓人感到絕望的是，現在艾德里安娜的cāo縱者們對飛速接近的危險還一無所知。艾德里安娜號船橋上的那些瞭望人員的注意力都被吸引到船長與英國驅逐艦長之間的交涉上去了，所有人都對那個關乎到自己安全的交涉結果表示着關注。

    「托、托、托、托。。。。。。魚雷！！！！」

    最後還是那位患有魚雷恐懼症的大副用一聲悽厲到不像是人類發出的慘叫發出了艾德里安娜號上的第一聲精報。

    「魚雷！！！左舷三十度！！！！」

    洛弗爾面容扭曲地指着船橋外的海面大喊着。

    就當所有人都把視線轉向那片海面時，一旁的英國驅逐艦上也響起了尖利的精報聲，刺耳的汽哨聲頓時響徹整個海面。

    「左滿舵！左轉三十度！」

    庫伯在第一時間裏發現了那些雪白的魚雷航跡，當場就差點犯了心臟病，距離實在太近了，已經來不及讓郵輪做出規避動作。

    不過，他在海軍服役時積累的經驗讓他立即就做出了正確的反應，把郵輪轉向魚雷射來的方向，儘量減少船隻被彈面積。

    而且相對於船身，船頭更能承受魚雷的打擊，哪怕整個船頭被打掉，只要損管工作做得好，以艾德里安娜號的噸位，足以堅持到所有的乘客登上救生艇安全逃