市場競爭法則，優勝劣汰，目光短淺的，自然要出局……徐臨淵說。

    預見了鏈環引擎，以及生物合成鋼的未來前景的，他們自然有着自己的盤算，雖然現在形勢比人強，那些老牌的世界型企業，在他們的技術未達到這一層高度的時候，他們自然要考慮長遠的戰略發展計劃。

    他們要的是共同發展，而不是打壓。

    先進的技術，就代表着他所能創造的價值以及廣闊的市場空間。

    對於這種認識，絕大多數企業的那些掌舵人們都知道，但有時候在執行決策的時候，因某些原因，卻不是那麼堅定了。

    果然沒有出徐臨淵的意料，康明斯公司在鏈環引擎在歐美逐漸升溫的這個時候，推出了他們的dhx-t引擎，宣稱能夠與未來集團推出的wxly-1鏈環引擎媲美，因為這個企業本身的影響力較大，他們的這款dhx-t引擎，很快就受到了業內及各方的廣泛關注。

    康明斯公司用他們的技術，來壓制鏈環引擎的價值，這種策略不說能否見效，但是市場競爭力形成，給汽車製造產業可有了供選擇的餘地。

    不管用戶是否認可康明斯的這款最新的dhx-t引擎，但有一部分汽車製造企業，已經開始付出了行動，推出了他們採用了這種dhx-t引擎的新車，以圖爭奪市場份額。

    不得不說。這股力量很強大，康明斯公司在全球擁有七大生產基地，數十個授權許可證加工製造廠。又與許多大型生產企業有着良好的合作關係，他們這次重拳出擊，將技術引伸到各個生產基地。

    而且這些企業在引進了其中兩項技術之後，所生產的汽車引擎在價格上。要明顯低許多，給未來集團的鏈環引擎帶來的衝擊，確實不小。

    就像在亞太地區，康明斯在中國、在日本的戰略合作夥伴企業們。也紛紛就對這項技術的引擎開始上線，目前中國的東風康明斯重汽、福田康明斯汽車，都已經引進了這項dhx-t技術的引擎，正式投產。

    而在歐美地區就更不說了，他們率先與福特汽車達成戰略合作夥伴關係，在北美的內華達州、以及英國的伯明瀚建立合資企業生產基地，進行dhx-t引擎的研發生產。並在這個基礎上不斷伸延多個品牌類型系列的動力引擎爭奪市場。

    看着康明斯公司展開的這一系列動作，徐臨淵也並沒什麼太大的反映，畢竟康明斯公司是全球最大的**發動機生產商，他有近90年的發展歷史了。遠遠不是徐臨淵建立的這個兩年不到的企業能夠相比的。

    就像在重卡、輕型卡車、客車、工程車、工程機械……等等發動機項目上，康明斯擁有絕對的優勢。

    而未來集團，目前也只不過是在汽車、船舶、工程機械等領域才鋪開攤子而已，雖然他有強大的技術優勢，但卻還沒有建立強大的市場優勢，這都需要慢慢來積累，他相信總有一天他的企業，會成為全球最大的發動機製造企業。

    所以徐臨淵也並沒有打算一開始就跟康明斯這些巨頭去爭奪全球市場。目前他的發動機在汽車製造行業之中已經佔據了一席之地，就是要不斷的鞏固擴大。

    在中海呆了兩天。徐臨淵倒是對經貿大廈這裏的分公司的辦公環境挺喜歡，站在那高層的樓上。能夠看到整個中海的繁華市景，就有種俯瞰蒼生大地的壯懷感。

    「董事長，這是總公司發來的四份傳真件，一份是汪總提出的與菲亞特艾德蒙汽車公司關於鏈環引擎的合作意向申請，以及在意大利都靈合資建立汽車生產基地的可行性計劃方案……」

    「第二份是在德國柏林，與大眾集團保時捷公司與寶馬公司合作建立鏈環引擎變速器與環變矩陣鎖項目的計劃……」

    「第三份是在美國密歇根州底特律，與通用汽車雪佛萊分部建立鏈環賽車引擎計劃的合作項目……」

    到了第四份時，陳林道臉色有些古怪，道：「董事長，這第四份是與日本豐車汽車洽談時的雙方的談話稿，但豐田公司提出的要求有些過份，要求未來集團在生物合金鋼的限制性出口供應上給予放寬政策，而且他們在出資計劃上，也明顯不符比例，所以汪總並沒有給予回應，所以豐田汽車的計劃，還需要由您審定……」

    豐田打的什麼主意，徐臨淵自然一清二楚。