造船行業，可不比其他。在某些方面來說，基本上可以算是衡量某個國家的綜合國力的主力行業。雖然那大多數都是在說軍用大型艦隻，而不是民用的，但多多少少也是有些關聯的。想要單單依靠環亞就把這麼多東西包圓了，就算環亞實力強勁，那也不行。

    更何況，環亞可不僅僅只有船業一個行業，還有其他很多的行業，分攤下來，單獨一個行業，在國內普遍投資偏低的情況下，可能會顯得比較大方，但和國外那些船業巨頭相比，劉東這點錢，還遠遠不夠看。

    其實說那麼多，還是環亞現如今的底蘊不夠，雖然環亞算是一飛沖天，好像一下就能跨入財團的門檻。但實際上，真正和那些老牌財團比起來，還少了很多底蘊。無論是在技術上，還是人脈上，甚至就算是客戶上，都有着很大的差距。

    現如今的環亞，就像一口氣吃成的胖子。劉東弄出這麼多的產業，賺錢雖然是主要目的，但也未嘗沒有給環亞打基礎的想法。只有把基礎打牢以後，環亞的發展，才不會出現太大的波動。過幾年的那些以銷售為王的企業，就是不明白這個道理，賺了一點錢，就開始大規模的擴張。

    但他們的擴張，並不是理性的擴張，根本就沒有考慮到自身的實際情況，就盲目的擴張，力圖一下就把企業做大做強，至於什麼成本，什麼盈利率，那絕對不是他們考慮的範圍。如果劉東也是準備這樣流行一把就走，那以劉東現在的總體實力，完全可以在國內搞鯨吞，引起巨大的經濟轟動。但那樣做之後呢？管理不到位，資金鍊枯竭，產品跟不上公司的步伐，最後只有倒閉的份。

    劉東並不想自己的環亞成為那樣的存在，所以就必須把基礎給打牢實，經得起風浪，經得起考驗。環亞船業也同樣如此，如果劉東不是忌諱日本人的貪慾，不是忌諱美國人的制裁，那他大可以大大方方的賺錢，就算成為一個代工基地，那賺的錢也不會少。雖然大頭不會到自己這，但就算是湯水，都足夠回本。

    但劉東想要的環亞，並不是代工廠，而是實實在在，能夠影響到行業範圍的核心企業。所以即便是有便利的捷徑，劉東也只有走最為艱難的那一條路。

    「我何嘗不知道那樣做會很困難，但我們環亞目前，也就只有迎難而上。雖然我是有萬國造的意思，但不代表一定要混亂。我們需要做的就是選擇性的吸收長處，最好就是要那種技術類是，或者是某一個部分整體相同的技術。

    比如說主船體，我們就可以全盤採用某一個國家的技術，然後上層建築，又採用另外一個相近，或者比較匹配的技術。然後再細分下來，主船體的裏面也可以具體的劃分出來，上層建築又具體的劃分出來。我們的目標不在於真要把船弄成四不像，而是選擇性的吸收。這樣一來，我想技術方面的吃透，應該要簡單一些。反正選擇相近的技術，這樣磨合下來，其實也不算太廢功夫。」劉東越說，思路越是清晰。

    聽到劉東這麼一說，張亞平點頭說到：「如果是這樣，那我們需要做的工作量，就會減輕很多。都選擇相近的技術，那我們形成自己產能的過程，也會加快許多。」

    「不僅僅是這樣，我們還可以收購國外的船舶製造廠。這幾年，海洋運輸行業，一直都比較低迷，由於歐洲那邊經濟發展速度放緩，而讓整體的海洋運輸產業，波動變低。這樣一來，那些大型的船舶製造業公司，影響不會太大，但對於那些中小型的船廠來說，這就是個災難。而我們大可以去收購那些中小型的國外船廠，資金用不了多少，但好處卻不少。

    每一個船廠能生存一段時間，都有自己的絕活，只要我們有目的性的選擇，那麼吸收掉他們的精華，也不是什麼困難的事情。反正現在總體的行業不景氣，我想那些船舶製造廠的老闆，肯定也樂於出手。但現如今國際範圍內，又能有多少人在這個時候出手？

    雖然國際性的大型船舶工廠，會乘着這個時間收購一些工廠，增加他們的底蘊，但他們能收購的船業，畢竟不會是全部，絕大多數船廠，只有在那兒耗着，撐得住就活，撐不住就死。只要我們能夠針對性的做出措施，肯定能用最少的錢，辦最多的事情。這樣一來，我們技術也引進了，錢還花不了多少。比起整體引進某一個國家的技術，或者某一個廠商的生產技術來，不但效率高，鉗制少，花費也會變得最少。這樣對於環亞船業發展來說，很是重要。」