，還有日系 ，以及德系，美系車型紛紛降價保住市場份額的場面，現代乾脆就調整了銷售策略。

    索納塔直接定價到十四萬起步，而伊蘭特則直接降到了十一萬起步，起亞的賽拉圖更是一步到位直接降到了九萬去和明銳搶市場去了。

    而在這個價格區間裏，最近也有很多車型擠了進來。

    大眾把捷達和桑塔納全線降價，殺入了這個價格區間來保護銷量，而原本一汽大眾出產的新寶來，也跟着加入了這個價格區間的爭奪戰，大幅度的讓價，讓這款原本銷售一直不溫不火的車型，最近也跟着火爆了起來。

    還有就是豐田也調整了花冠的銷售價格，把這款車的價格，也給打入到了十五萬以下的價格區間，本田緊跟着也罷思域降價推入了這個價格區間。

    就這麼短短几個月的功夫，現在十五萬以下這個價格區間之內的車型，一下子暴增了起來，本來是在g年開始，隨着汽車市場競爭的火爆，而導致的大規模降價的情況，現在因為華陽動力的突然出現，一下子突然提前出現了。

    在中高端市場上，幾方勢力拼爭的你死我活的同時，在低端市場上也是硝煙瀰漫，在十五萬以下，這個原本這些外國車企不屑一顧的低端市場上，也因為華陽動力的橫空出世，而變得競爭越發的激烈了起來。

    而在十五萬一下的價格區間裏，華陽動力現在還只有那麼一款明銳的車型，在撐場面。

    明銳基本起步價q萬多將近十萬塊的價格，讓很多的天朝老百姓享受到了實惠，但是現在十五萬以下的車型突然多了起來，讓老百姓的選擇也多了起來。

    雖然華陽動力的明銳以結實耐操，省油，靜音好，在安全方面，更是做到了全系標配e凹，而且在質保上有優勢，但是隨着諸多車型的激烈競爭，而且華陽動力的產能還略有不足的情況下，還是有不少消費者，轉投到了其他品牌的門下。

    因為這些品牌的車型，原來好歹也是高級貨，但是現在跳水大清倉似地甩賣，還是難免會讓很多人有撿便宜的心裏。

    而現在金小強給這三家自主品牌設計的這麼三款車型，全部屬於是十五萬元一下級別的車型，這樣一來明年伊始，這低端車的市場，恐怕就要更熱鬧了。

    金小強感覺在這樣下去，只靠着明銳還有晶銳這麼兩款車型，在低端市場裏面打天下的話，有點太困難了。

    如果想要保住華陽動力在低端市場裏的地位，那麼就必須在明年推出一款新車。

    可是到底選擇什麼車型好呢？

    明銳這款車的動力總成，金小強選擇的就是原來的明銳斯柯達的動力總成，可以說沒什麼新鮮的，但是在十五萬元以下的價格區間是絕對夠用的。

    而外形他選擇的則是後來大眾推出朗逸的外形，畢竟這款車的外形，要比原來的明銳更符合國人的審美觀，畢竟光是從這款車後世經常月銷量過萬就可以看得出。

    可是要在這個價格區間搞出一款新車型出來，那就必須要搞出一定的噓頭出來，原本他們的明銳，從長度和軸距上來說，只能屬於小型車，那麼新的車型就必須要比原來大上不少。

    而且馬上通用那邊為了應對華陽動力的競爭，也加快了他們原本的抄襲速度，原本在幾年之後才會從大宇那邊拷貝出來的科魯茲，據說現在已經要上馬立項了，針對的可就是十五萬元以下的低端市場，這款車在後世可是要大賣特賣的一款冠軍銷量級別的一款車型。

    自己設計這麼一款新車型出來，也是為了做好應對科魯茲的挑戰的準備。

    想來想去，金小強只好選擇了在這款低端車的車型方面，繼續山寨德國大眾後世的一款車型，而這款車型，就是在後12年大紅大紫，讓大眾重新奪回了在天朝中低端車型銷量冠軍寶座的心帕薩特。

    這款車從外型上而言，比較硬朗，算不上犀利，去掉了原本帕薩特那種圓滾滾的外表特性，讓整車看起來更加的方正了一些，但是前臉看起來卻依舊顯得大氣中庸，這就正好符合的天朝人的審美喜好。

    而這款車上市後的銷量，也證明了大眾的設計師的思路是正確的，而金小強的山寨精神和拿來主義，在他自己看來，也是非常要得的。