第四百零七章悄然《》的普銳斯腦子好亂，大家多包涵，多多給點力，兩個半月luo奔，我都在堅持，我的努力，大家可是看得見的哈！

    毫無疑問，這次的巴黎車展，來至天朝的華陽動力，再一次成為了最大的贏家！

    而金小強也在思索着華陽動力的下一步的發展問題，這些天來，不光是別人在考察他們華陽動力的各種車型，而他也是在悄悄的偵查各路對手的動向。

    基本上說，這次的車展，出了他們的華陽動力之外，也就是法國本土的psa最為重視，可是他們在這次的車展上推出的新車型也並不是很多。

    畢加索c4上市之後，可以說是惡評如潮，出了在法國本土，還能有一些浪漫的法國人，能夠欣賞這車的四不像的效果，但是在世界各地，這款車卻獲得了如潮的惡評。

    這讓雄心勃勃的psa感覺很受傷，儘管這幾年，因為三菱的接連失誤，還有富士重工在新車的改造方面也是錯誤連出。

    psa的車隊，已經連續五年壟斷了wrc的總冠軍頭銜，可是這卻並不能掩蓋他們在市場上的疲軟。

    他們的冠軍車型標誌206和雪鐵龍的塞納，出了塞納變身富康還能夠在天朝賣一賣，但是在世界的其他各地，他們的車型，卻一直不受人待見，也就是能夠窩在法國的國內來混口飯吃，剩下也就是能在北非，或者南美等地找一找海外的銷路。

    不過這都很難來掩蓋psa的銷量日漸疲軟的事實。

    這次重磅出擊的c4畢加索，可是讓psa的設計師們感覺到了很受傷，原來並不是所有的人都會為他們法國人的浪漫買單，這下子這貨可能要砸到手裏了。

    法國人在默默的tiǎn着傷口流淚，而德國人那邊的日子也不好過，最新一代的高爾夫被提早推出到了市場上，而且為了保證對華陽動力車型的壓力。

    他們這次並沒有閹割掉這款所謂tsi車型裏面的s，也就是機械增壓器，這就讓這款車的成本大增，而與此同時這款車所配備的dsg，最近也開始在市場上被反饋是問題頻頻，死亡閃爍，突然熄火等等問題，都讓大眾有些手忙腳亂。

    雖然這次他們推出的尚酷的概念車iroc合適吸引眼球，可是卻並不能掩蓋他們的狼狽，本來想從華陽動力這邊拿到合適的變速器的機箱油，他們也試過的各種手段。

    最開始派過去的人，明顯因為傲慢的態度，被華陽動力拒之門外，之後幾次派過去帶着謙卑的態度取得談判人員，也吃了軟釘子。

    這讓大眾這邊在束手無策的同時，又感到異常的惱火，他們也曾經嘗試過通過非同尋常的手段，來從華陽動力那邊獲得那種變速箱油，但是很遺憾，成本非常的高，有點不划算。

    他們也嘗試過，想要解開這種變速箱油的秘密，同樣也是折戟沉沙，花費了數千萬的經費，但是卻得出了一個莫名其妙的結果，這讓大眾的幾位主要領導感覺很失望。

    在中端市場上，接連的失地，帕薩特不敵豐田凱美瑞，本田的雅閣的價格大戰，更是被逸動完爆，最後只能一狠心，扯掉了最後一抹遮羞布，開始和這幾個廠家玩起了價格戰。

    在天朝帕薩特從原來的22萬起步，現在已經開始悄悄的降價到了18萬起，這才保證了一定的銷量，可是目前還是在呈現出下滑的趨勢。

    而在低端，桑塔納，還有捷達的地位也不保險，但是在這低端的市場上，大眾是乾脆就撕破了臉皮，連續的幾次大出血的降價，將這兩款車型的價格都拉到了10萬元左右，甚至更低，這才保住了一部分的市場份額。

    因為天朝消費者對車型的苛刻要求，尤其是三廂車的情節，這讓原本主攻兩廂車的大眾，感覺有些彆扭，要是原本在華陽動力還沒出現之前，他們感覺還能夠應付，但是現在在華陽動力出現之後，大眾感覺他們在天朝市場上有些吃力了。

    尤其是在中低端車型，只能淪落到去和日系車一樣大打價格戰的時候，他們的中高端車型奧迪，也開始面臨着華陽動力觀致的挑戰。

    而且還連連被觀致挑落馬下的情況下，目前在觀致上市幾個月之後，他們的奧迪已經連續幾個月在銷量上被觀致壓在身下，並且銷量還開始出現了下滑的趨勢。

    現在的大