第四百零九章  知己知彼

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    現在是該插上一槓子的時候了，日本人開始佈局電動車，他們的普銳斯的熱賣，甚至已經悄然的佔據了大部分的混合動力車的市場。

    如果這個時候再不插一槓子進去，再等上幾年的話，那可就完了。

    不過就目前的情況看來，在國內想要普及混合動力車，還是有着相當的難度的，首先最大的難題就是，價格問題。

    想當年日本人也曾經把普銳斯帶入到了天朝，而且也就是在今年的年底，豐田就會把這款車引入天朝，可是兩廂的外形設計，再加上二十多萬的價格，讓這款車的銷量表現，一直是很雞肋。

    比同類車平均高出十萬的價格，還有高昂的後期維護和保養費用，再加上日本人不安好心眼，拿到天朝來的普銳斯，幾乎可以說都是次品，這也就早就了混合動力車在天朝的消費者心中印象一直不好的最主要原因。

    金小強上輩子的時候，也接觸過幾個曾經購買了普銳斯的天朝車主，從他們哪裏了解過不少這樣的混合動力車的消息，而那些車主，很少有不和金小強大倒苦水的。

    日本人拿到國內來的普銳斯，可以說是普銳斯最成熟的第二代車型，但是這款車最關鍵的部分也正是真款車的電池。

    可是日本人在本國和美國買的這款車的電池，可以做到終身壽命，也就說可以一直開到車子報廢。

    但是拿到天朝來的混合動力車的電池，卻一般都要幾萬公里，就要進行更換，這樣一來每次大秀維護保養的時候，車主們就都要多花上幾千元，甚至是上萬元為車子更換電池。

    就這樣到最後一折算下來，多出來的各種費用，就還不如去買一輛燃油的車子划算，即便是把燃油的車子開到報廢，所花費的油錢，也不如保養這普銳斯，要花的貴。

    正是這樣的原因，也就導致了天朝消費者對普銳斯的興趣不大，就在美國和日本混合動力車大賣特賣的時候，可是在國內卻嫌少能夠看到混合動力車的身影。

    而因為這樣的情況，國內的汽車製造企業，也不願意花大力氣去研發混合動力車，這樣也就直接造成了咱們在混合動力車的起步方面，再一次的落後給了日本人。

    本來咱們在燃油汽車方面就要比日本人和歐洲人落後，但是混合動力車畢竟是一個全新的體系，如果咱們能夠提早下手研究的話，那麼也許咱們還能夠在這個新車型方面，能夠有所成績。

    但是正是因為日本人這樣的攪局，也就造成了咱們再一次在混合動力車的研發上的落後。

    在這之後的幾年，儘管國家也曾經出台了不少的補貼政策，和指導方向，等等做了一系列的工作，可是最後混合動力車的研發在天朝一直是屬於雷聲大雨點小的情況，根本就沒有發展起來。

    後來在天朝也有那麼一家對混合動力車孜孜不倦的進行研究的企業，這個企業就是byd，雖然混合動力車在國內的市場上一直是銷售業績不佳。

    但是這家企業，卻從來沒有放棄過這個系列的產品，也從來沒有降低過對這個研究項目的投入。

    也正是因為這個原因，金小強才特別的欣賞這家企業，儘管是一家民營企業，但是他們堅持自己的研究和發展方向，捨得在研發上投錢的行為，還是讓金小強感覺非常欽佩的。

    儘管他們在混合動力車上，並沒有取得太大的突破，可是正是他們這樣的堅持，才保留了天朝車企，在混合動力車上面的發言權。

    後來等到了2011年的時候，在中東時局混亂不堪，世界油價飛漲，一度超過一百美元一桶的時候，混合動力車開始頻頻的出現在世界各地的汽車展覽的舞台上的時候。

    大家都開始紛紛加大對混合動力車的投入的時候，這家企業，早就已經悄然的走在了其他車企的前面。

    現在金小強已經重生了，並且一手締造的正在突飛猛進的華陽動力，他怎麼能夠再讓日本人的如意算盤在像原來那麼打一遍？

    反正現在日本人，已經幫大家把混合動力車的市場給趟開了，這時候要是不進去插一腳，從日本人的手裏搶點食來吃，那可真是太對不起日本人了。

    不過如果想要在混合