不多說了，兄弟們給點力唄！

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    反正幾年華陽動力是打算要擴大產能的，並且為了平衡歐美發達國家的利益，讓他們對華陽動力少一些限制，所以今年的一百五十萬輛的生產線肯定是要分別從歐洲，和美國採購的。

    本着能省則省的原則，金小強自然的是把主意打到了目前正在進行全球緊鎖戰略的通用的頭上。

    這幾十年來通用的擴張實在是進行的太快了，而且在經濟好的時候，他們也開工擴建了不少的工廠。

    當時因為美國國內的經濟情況好，所以倒也無需太擔心銷量的問題，但是現在隨着美國本土汽車製造業的衰退，以及人工費用高昂等問題，通用已經不得不關閉多家在美國本土的工廠，當然這些工廠很多都是不值得拯救的品牌的。

    就比如去年金小強從通用那邊收購過來的一個年產五十萬輛的生產線，就是屬於通用旗下的奧茲莫爾比這個品牌的生產線。

    提起這個品牌，在美國本土也曾經風靡一時，至今還在影響着美國汽車文化的肌肉車，就是從這個品牌旗下的那款火箭88品牌開創的！

    而且這火箭88車型，一賣就賣了五十年，直到近些年隨着國際原油價格越長越貴，而奧茲莫爾比的研發策略和方向，卻沒有跟上時代的步伐，一直在造大馬力，高油耗的肌肉車，這才導致他們徹底的被市場所淘汰，通用幾經出手。也沒能夠挽回這個品牌在市場上的頹勢，最後不得不宣佈放棄這個品牌。

    而在2004年宣佈放棄奧茲莫爾比這個品牌之後，知道2005年他們才關停了這個品牌的最後一條生產線。

    而這條年產五十萬輛的生產線，才是2000年左右，為了大手筆拯救奧茲莫爾比這個品牌，而新增加的。裏面的機械人，機床等設備還新的很呢，也算是讓金小強撿了個大便宜。

    只要在參數設定上做出調整，在安裝上做出調整，並且重新把生產線的電腦控制設備刷新一遍。那條生產線在天朝的東口市的華陽動力第二分廠的廠房裏，立刻就煥發了新生，重新開始了源源不斷的製造生涯。

    按照公司里的工程師們的預測，只要那條生產線保養維護得當，在今後能夠順利的跟進升級。那條生產線。即便是在用三十年都不成問題。

    而這次金小強則是把主意動到了，通用設立在田納西州的土星生產線的頭上！

    其實去年的時候，金小強就已經在琢磨着土星這個品牌和他的生產線了，如果要是條件允許，去年他就打算搞土星的生產線了，畢竟如果能夠搞到土星的生產線。對於華陽動力來說，可以說是需要費用最小。調整最小，後期改裝費用最少。也最划算的一條生產線。

    土星在通用的旗下是一個年輕的品牌，創立於1982年，當初通用創立這個品牌的禮儀，就是為了要讓這款車在市場上對抗，那些入侵的越來越激烈的經濟節能的日本車。

    這個品牌的目的就是集中通用最先進的技術，設計，並且生產小型的美式經濟車型，1990年土星正是投產，並且在1991年正式上市！

    而作為一個年輕的品牌，土星沒有歷史和文化的包袱，他的品牌的宗旨就是『製造消費者所需要的車型』，而正是在這個理念的影響下，以及通用集合起來的先進技術的支持下，土星在上市之後短短三年的時間，就擠進了美國汽車市場最暢銷十大車型的排名。

    在1993年的時候，土星的排名僅次於雷克薩斯和英菲尼迪，而在1997年土星的排名更是和雷克薩斯並列第一。

    可以說通用創立土星這個品來，來對抗豐田，本田，和日產這樣的日本車的目的已經達到了，而等到了九十年代中期，土星更是一度主宰了美國價格便宜的緊湊級別車型的市場，一度成為最受美國人喜愛的車型之一。

    但是後來為了拯救奧茲莫爾比，以及別克等品牌，通用不得不大量的從土星品牌這邊抽取資金，這也嚴重的影響了土星關於新車型的研發和推陳出新。

    於是沒過多久，土星就猶如曇花一現的流星，迅速的從美國市場上敗退了下來，被豐田，和本田再度趕下了神壇。

    而從2000年開始，通用就已經開始有點焦頭爛額了，也沒心思估計土星這