「八嘎！怎麼會這樣？」

    小澤有三站在華陽動力展台下面的觀眾群里，小聲的喝罵道。

    小澤有三是豐田公司技術部門派過來刺探情報的一名技術工程師，而且也是這次和愛信精工一起合作研發8at自動變速器的技術部門的主管之一。.

    這次在8at自動變速器的研發上面，豐田投入的精力可不小，一方面是感受到了來至華陽動力的挑戰，而另外一方面在高端豪華品牌的市場上，他們的市場份額也正面臨急速萎縮的情況，所以他們才不得不做出了研發8at的決定。

    原本豐田在豪華品牌領域，他們的雷克薩斯的買賣一直是做的不錯的，雖然和奔馳，寶馬這樣的頂級品牌比起來，還有一定的差距。

    但是在美國市場，靠着質量有保障，還有節油的口碑，他們混的也不錯，而且在天朝市場也開始漸漸的打開了銷路，畢竟雷克薩斯雖然定位為豪華品牌，但是在定價方面，還是要比奔馳和寶馬的真正頂級產品，要便宜一些。

    原本有個奧迪來攪局，就已經讓豐田方面感到有些頭疼了，可是哪想到這兩年又殺出了一個華陽動力？

    他們如果老老實實的做普通中低檔品牌產品的話，豐田也不會感覺太頭疼，可是他們去年年初推出的那款觀致車系，對豐田的挑戰可實在是太大了。

    車子外形本來就足夠吸引眼球，在靠着他們的那套ecoboost發動機。加上6檔位的powershift雙離合的動力總成組合，號稱是有着強勁動力，並且還更省油的宣傳口號，他們已經開始在北美市場漸漸的站穩了腳跟。

    而華陽動力還連連出招。不斷的在他們的這個產品系列裏面開拓新產品，這已經嚴重的威脅到了雷克薩斯在北美地區的生存空間。

    儘管他們的觀致車系，目前在北美市場地區的保有量還不足以威脅到豐田的地位，可是他們這樣瘋狂增長的態勢，卻足以引起豐田的關注。

    而豐田一直想找個機會來回擊華陽動力的挑戰，可是這該死的華陽動力的產品，確實是不好找缺點。

    最後思來想去，他們就把主意打到了這台車的變速器上面。

    在華陽動力的雙離合變速器面世之前。大眾已經早早的就把他們的雙離合變速器拿出來現世了，可是取得效果，確實圖惹來別人的嘲笑而已。

    死亡閃爍，莫名其妙的停車。難以啟動等等一系列的問題，一直在困擾着大眾，這也給雙離合變速器的前景蒙上了一層灰暗。

    雖然華陽動力的雙離合變速器在上市之後，並沒有碰到過大眾的雙離合變速器所出現的問題，可是這卻還不足以大小市場上所有的消費者對這種變速器的擔憂。儘管他有着更省油，換擋更平順，響應更快的好處。

    但是大眾的雙離合變速器給消費者留下的陰影還在，而想要消除這樣的影響。必須要華陽動力的雙離合變速器在市場上，有着至少三到五年的穩定表現。

    而這也給了豐田一個機會。他們就是要在這段時間內，做出一款比雙離合變速器更加優秀的變速器來。這樣一來即便華陽動力的雙離合變速器被市場實踐證明，並沒有太多的問題，可是等到豐田的新一代變速器上市之後，他們的雙離合變速器還是會面臨着，已經落后豐田的變速器一代的下場。

    這就是豐田的好算盤，於是他們在經過了詳細的討論和總結之後，立刻就上馬了他們的8at項目，他們的變速器，必須要和華陽動力的雙離合有着明顯的區別，於是他們選擇了更加穩定的自動變速器作為突破口。

    豐田的技術部門和他們的變速器專門生產匹配單位，愛信精工為了這款8at變速器，可謂是煞費苦心，他們在美國專門成立的一個工程師團隊，花費了數以億計的試驗費用，還有一年的時間，終於在要搞定他們的8at變速器的時候，華陽動力卻宣佈他們的8at變速器已經生產完成，並且已經可以量產，而且最關鍵的是他們還拿出了樣機，並且匹配在了他們的一款超級跑車上面，這對豐田和負責這個項目的小澤有三而言，不啻於是當頭一棒！

    小澤有三本來以為，自己靠着研發8at的功績，在豐田肯定可以混的個升職加薪的好前途，可是哪想到，自己的項目還沒完成，就馬上要面臨着工作都泡湯的危險？