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    諸多的記者們面對金小強的介紹，是一片鴉雀無聲，而台下那些來刺探技術情報的各大廠商的情報人員們，看着台上金小強所展示的8at變速器，也是無言相對。.

    這時候大家所能夠做的只是面面相覷，然後琢磨接下來的路該到底怎麼走。

    如果說以前華陽動力每次亮相車展，都能夠給大家帶來新聞和震撼，但是還不足以讓大家感到驚懼，但是這一次他們的動作可真的是讓大家感到害怕了。

    之前他們之所以並不足以讓大家感到驚懼，那是因為他們的技術雖然每次都有更新和進步，但是那時候無論他們再第七百零九章

    狼來了怎麼更新他們的技術，他們也不過就是出於將現有的，大家已知的技術進行整合而已，或者是在小範圍內進行拓展創新而已，還並不足以讓大家感到震撼。

    就比如他們的第一代逸動亮相的時候，雖然也給大家帶來了眼前一亮的感覺，但是卻並不足以讓大家感到害怕，因為哪款車最大的亮點就是在外形，而在內在的發動機和變速器，也不過就是大家都了解，並且玩爛了的渦輪增壓，還有可變氣門正時技術，還有就是6at技術而已。

    至於他們後來上市並且大獲成功的ecoboost發動機和雙離合變速器，其實也並沒有什麼創新之處。

    ecoboost發動機，說白了就是將大家都已知的缸內直噴技術，還有渦輪增壓技術，以及可變氣門正時技術全部整合在一起而已，至於雙離合變速器，更不用多說，這技術是人家歐洲人都玩了好幾十年的了，華陽動力只不過是將這些技術都整合，並且優化了一番而已。

    即便是他們後來在k系列車型上所使用的創馳藍天技術。也不第七百零九章

    狼來了過就是改變了發動機的排氣模式而已，從而達到了增大功率和節能減排的目的，但是在更先進的領域，其實並沒有什麼太大的突破。

    所以這些世界級的大汽車製造商們對當時華陽動力的動作還有新發明。並不感到太吃驚，因為他們畢竟還沒有為自己拓展出一個新的技術領域。

    但是這次可真的是不同了，先不說他們關於5.4l

    v8大排量發動機的突破，和調教，就說他們的那款超級tvs機械增壓器，還有眼前的這款8at自動變速器而言，還有他們新帶來的那款雙渦管單渦輪的新一代渦輪技術。光是這些就因為這華陽動力，已經開始走到了世界上絕大多數企業的前頭，他們已經開始在汽車發動機技術的一些未知領域，開始了拓展。

    而且他們的動作還是齊頭並進的模式，不但是在汽車的渦輪增壓領域，而在機械增壓領域他們也有了新的動作，現在就連在自動變速器領域，他們也已經是徹底領先世界所有的汽車製造廠商一個身位了。

    儘管華陽動力的規模。還完全不能和奔馳，寶馬，大眾。豐田，通用，福特，克萊斯勒這樣的世界級大公司相比，即便是和韓國的現代比起來，他們也還多有不如，但是如果他們堅持在這樣的技術創新的領域走下去的話，這些汽車製造商們相信，他們很快就會趕上來，並且超越大傢伙。

    所以這一次。這些世界級的汽車製造商們是真的感受到了來至華陽動力的壓力。

    可是如果大家認真的回顧華陽動力的發展歷程的話，大家就會發現，這華陽動力真的是很精明，因為他們進入汽車行業的切入點，真的選擇的很巧妙。

    進入2000年之後，世界汽車業界對汽車未來的發展方向都還處於一片模糊和摸索的階段。大家都不太明確未來的汽車技術到底該走向何方。

    美國的車企一直堅持着大排量的發動機，而日本廠商還有奔馳寶馬，則是在堅持自然吸氣發動機技術，只有德國大眾在堅持渦輪增壓技術。

    不過大眾的渦輪增壓技術不太成熟，後期保養貴，燒機油等諸多問題是頻頻傳出，所以消費者們對渦輪增壓發動機也並不太信任。

    所以日本廠商和德國的奔馳寶馬，在那個時候還是在市場上佔大頭的企業，而大眾的理論雖然也有一定的擁躉但是還不足以和他們分庭抗禮，至於美國人的大排量發動機，出了能夠在他們本國玩玩，基本出了國門就賣不動