「所以更確切的說這款發動機，應該是一款機械增壓發動機，而且來用的是dohc的佈局，每缸4個氣門，缸體缸蓋全鋁製材質。。。。。。。。。。。」

    金小強在台上給這台發動機坐着詳細的介紹，而台下的記者們則是專注的一邊聽，一邊錄音，一邊琢磨。

    這華陽動力和這個金小強可真是不簡單啊，要知道這台發動機，可是還有很多潛力可挖的，華陽動力最接長的渦輪增壓器，他們沒有裝配。

    還有他們的缸內直噴技術，也並沒有用在這台安動機上面，就連他們最接長的可變氣門正時技術，他們也同樣沒用在這台發動機上。

    看來這台發動機不過就是華陽動力，進入？發動機領域的一個試驗品而已，還沒將最先進的技術應用在這台發動機上面，如果要是他們把他們最先進的技術都用在這台發動機上面的話，那該是什麼樣的結果呢？

    這個問題，不但是很多記者們在思考，而躲在那些記者們身後的來至世界各大汽車製造廠商的工程師們，也都在思考。

    擱在幾年前，天朝的自主汽車企業，別說製造?，或者是?的發動機了，就算是製造一台鎖的發動機，他們都要靠引進別人的技術。

    可是自從這個華陽動力出現在之後，這才短短的幾年時間，他們不但已經突破了4缸發動機的桎梏，而且還成功的進入了?和?發動機的領域。

    而且更是奇思妙想層出不窮，這樣下去，那還了得了？

    如果要是任由他們這樣發展下去，也許用不了幾年，咱們不就得被他們給追上了嗎？

    現在他們只不過才出來一個金小強這樣的設計天才，就已經把天朝的汽車製造業，從零開始就提高到了如此地步，如果要是有更多的金小強這樣的天才湧現出來的話，那給天朝的工業帶來的將會是一個什麼樣的結果？

    怪不得人家說，天朝最珍貴的不是別的，而是他們豐富的人力資源，如果說以前他們的人力資源，只是會在勞動密集化的產業里體現優勢的話，那麼現在這種悄況正在悄悄的發生改變，他們也正在像資金密集化和技術密集化的領域前進。

    這拼一來，作為汽車製造企業，咱們是不是也應該去天朝開設一些工作室，然後在哪裏完成一些新設計呢？

    而且說不定在國內的工程師們不能解決的問題，說不定在哪裏就能夠得到完美的解決呢！

    畢竟哪裏有那麼多的人口，而有相當多的一部分都是受過高等教育的人口，有了這些人力資源做支撐，那麼就是什麼都有可能發生的。

    通用這時候很滿意，他們在去年先行一步，在上井海率先成立了一個泛亞汽車設計研發中心，已經招欖了不少的人才，而大眾也覺得他們當時起步不晚，在天朝的兩家合資公司里也招欖了不少的人才。

    而其他的大公司，比如寶馬和奔馳，也都是在這時候開始琢磨，是不是誤在天朝開辦一些設計中心了。。。

    「金先生，我仔細觀察了這台車，這台車和其他的超跑比起來，有着很大的不同，這其中最明顯的一點就是您設計的這台烈火戰馬的體格，好像要比其他的超級跑車要大上不少。而且好像離地間隙也要高上不少，可是我們都知道作為超跑，能夠跑出飛一般的速度，最主要的一個原因就是為了符合空氣動力學的要求，會將車身設計的非常低矮，而且為了滿足汽車的強勁動力所帶來的穩定性的要求，會要求汽車有着非同一般的抓地性性能，可是這款烈火戰馬，從外形上來看，好像都很難滿足這樣的要求，那麼他有是憑什麼能夠在紐北賽道上跑出那樣高的速度和成績來的呢？」

    這是來至德國的一名記者的提問，而且這名記者的提問顯得很專業，他的問題直指這台烈火戰馬的底盤。

    要知道一款超跑是否合乎標準，那麼他的底盤也很關鍍。

    而這台烈火戰馬最大的問題，就是他的根源是來至於2015的福特野馬紀念版，但是福特野馬終究還是屬於美式的肌肉車，而肌肉車的根源又是來至於早期的大型皮卡，還有全尺寸的越野車，這就讓這種肌肉車的底盤都非常高，雖然保持了相當好的通過性，但是在高速駕駛的時候，難免會面臨車身不穩，還有風阻過大的問題。

    而上輩子的時候福特的汽車設計師在設計