最近一段時間實在是太累，從開始回到南陽開始，金小強就沒怎麼好好的休息過，一直是處於一種連軸轉的狀態當中。

    現在終於將自己所需要的動力總成研發成功，並且今天也帶到了法蘭克福參展了，金小強心中的大石頭，總算是放了下來。

    沒了心理壓力，這一覺金小強睡得真是特別的香，當他睜開眼睛的時候，仔細一瞧外面已經是大天光了，再一看牆上的掛鍾，現在竟然已經是第二天的上午八點整了。

    拿起chuáng頭的電話，給酒店的前台打了個電話，要了個早餐，讓他們送到自己的客房，然後金小強就去洗澡沖涼。

    等洗澡沖涼完畢，早餐也正好送到了，一起送過來的，還有今天的報紙。

    送過來的報紙有整個歐洲發行量最大的報紙德國的《圖片報》，翻到後面的工業版，上面的頭版赫然是法蘭克福車展的消息。

    而頭條不出意料的正是對他們的華陽動力的報道，儘管金小強不懂德文，但是那報紙上面大大的那張他正在介紹ecoboost發動機的照片，還有ecoboost發動機的照片，讓他了解到華陽動力今天依舊是德國主流媒體的頭版頭條這個事實。

    《來至天朝的ecoboost發動機》

    下面是佔據了大概半個版面的篇幅的報道，金小強不懂德文，英文也就是勉勉強強的能夠看得懂，所以對篇報道里在講些什麼，他並不是很清楚，不過相信應該都是一些對華陽動力的介紹，還有他們的那款發動機的介紹。

    然後又看起了法蘭克福當地發行量很大的《法蘭克福日報》，還有《萊茵報》等報紙大概的看了一下，因為都是本地髮型的報紙，所以傾向xing比較強，裏面關於法蘭克福本次車展的報道，當然都是佔據了頭版，而同樣是不出意料，關於他們華陽動力這次帶來的這款動力總成，都同樣是佔據了頭版頭條。

    儘管不知〖道〗德國人到底是怎樣評價，自己的發動機的，但是從篇幅上來看，好歹這次華陽動力也算是lu了臉。

    放低手上的報紙，金小強打開了電視，調到了英文頻道，正好也在報道關於本次法蘭克福車展的消息。

    「前不久才剛剛殺入汽車業界的黑馬，來至天朝的華陽動力，在這次法蘭克福車展中帶來了他們的新作，一款全新的動力總成。。。

    然後就是出現在畫面上的ecoboost發動機，和那款pobsp;   雖然聽着有些吃力，但是金小強還是聽明白了，這報道還算是客觀，並沒有說一些什麼過分的話，看來這次自己帶來的這些產品，真的是引起了很大的關注了。

    吃完了早飯，金小強又打開了電腦，最先登入的就是德國最專業的汽車雜誌ams的網站。

    找到了英文版點擊進去，果然頭版頭條都是被他們華陽動力這次帶來的這款動力總成所佔據，而下面則是關於這款動力總成的介紹。

    「儘管有些讓人難以置信，但是我們確實是在華陽動力的展台上面，看到了這款實體發動機，雖然設計師金先生對他的介紹很詳細，我最後還是忍不住在發佈會結束後，走上了台去，近距離的觀察了這款發動機，確實和金所說的一樣，這款發動機，確實是將三項時下最流行的發動機技術整合到了一起，而起光是看發動機的內部結構，可以看得出機械部分，整合的非常完美。而設計師所公佈的數據，也很讓人感覺有些吃驚，

    今天我們看到的是一款3.5排量的v6版本的ecoboost發動機，在配上他們研發的那款powersihft雙離合變速器的話，按照理論，這款動力總成，將可以爆發出比傳統的4.6排量v8版本的自然吸氣發動機還要大的功率，而且根據設計理論，這款動力總成，將會比原來的普通的35排量的自然吸氣發動機的動力總成，節油百分之三十。這些數據，真的有些令人難以想像。儘管目前這些數據還大部分都停留在數據階段，還沒有得到實體車的驗證，可是光是這些數據，就已經超過了大眾在本次車展中推出的隊tsi+dsg的動力總成。關於這個問題，我們也去採訪了大眾方面的工程師，而大眾方面的工程師給出的〖答〗案是，他們的tsi+dsg和華陽動力的ecoboost+powershif*的動力總成完全是兩個概念，