發動機這邊關注完了，這幫記者有把視線轉投到了，放在這台發動機邊上的那台變速器上面。

    這台變速器做的也相當的漂亮，同樣一半的鑄鐵結構，一半的透明有機玻璃材質，讓大家可以看到這台發動機的內部結構。

    反正這樣的展示在後世是經常有的，而且金小強也不怕別人來抄襲自己的技術，關鍵是這台變速器的技術，其實對於那些大廠商們而言，根本也不是什麼秘密。

    所謂的雙離合變速器的技術，其實幾十年前都有了，只不過要看大家願不願起去投入研究而已，而且他也有技術專利的保護。

    其實在汽車業界大家也都是心知肚明的，就算你有技術專利保護，又能怎麼樣，人家只要想山寨你的技術，還不是手到擒來？

    只要等你的汽車一上市，人家買回去一台，直接拆開來，搞逆向研究就成了，而且這在汽車行業界裏面，幾乎就是不成文的潛規則。

    比如豐田，比如現代，那個不是靠着這樣山寨起步的？

    後世的天龘朝車企則更是如此，其中最具有代表性的就是byd，你大眾不是有缸內直噴和雙離合嗎？

    你這不轉讓技術，那好，我直接買回去，把車子鋸開來，然後研究，你又能怎麼樣？

    而且老子不但是內部技術山寨你的，就連你的車殼子，老子也不放過，後來byd雖然是幹了不少令大眾，豐田感覺噁心的事情，可是人家卻讓咱們天龘朝老百姓得到了實惠。

    不過現在的金小強可不是山寨他們的產品，他是直接把後幾年，這些車企會用到的技術直接拿到現在來，而現在這些技術，根本就還沒出現在那些外國工程師的概念里呢！

    而且金小強也不是傻子，雖然他不怕別人看，但是在這台展示用的變速器裏面，他還是做了一定的手腳，比如那些變速齒輪的齒數，還有尺寸等等，他都做了一定的手腳，同樣的手腳他當然也在他的那台展示的ecoboost的發動機上面用了。

    這概念就好像你經常會看到電視廣告裏面的肯德基漢堡，一個個碩大無比，結果你到了肯德基店裏面點一個漢堡，卻發現，這個漢堡真的是小的可憐，和廣告裏的完全不具有可比性。

    而這尺寸對於漢堡來說，大家也就只能捏着鼻子認了，但是對於搞汽車開發的工程師來說，隨隨便便差上別說一厘米，就是幾毫米，那設計出來的產品的性能的差距，可就大了去了。

    「金先生，能介紹一下您的這款變速器嗎？」

    對面資深的美國記者，好像已經看出了一些門道，這款變速器好像是雙離合變速器，這豈不是針對大眾去年宣佈的雙離合變速器的計劃研究的嗎？

    嘿嘿，華陽動力剛剛在發動機上，已經挑戰了大眾，現在難道他們還打算在變速器上，在狠狠的給大眾來一下？

    這可是有一個非常好的挑撥離間的好機會啊？

    就算大眾那邊寬宏大量，不在乎華陽動力研究出來的這款發動機，那麼現在他們搞出來的這款變速器，可該讓大眾這邊急眼了吧？

    要知道這幫高傲的歐洲佬的造車理念，可是和全世界都不太一樣的，他們非常強調什麼狗屁的駕駛樂趣，和美國人不同，美國人認為汽車只不過是代步工具，為人服務的工具，日本人認為汽車就是商品，是純粹的謀財工具不同。

    在歐洲人的觀念里，汽車可不光是代步工具，還是一個大號的玩具，所以他們非常強調所謂的駕駛樂趣。

    而大眾的那款雙離合變速器的賣點，可就是被他們炒作為增加駕駛樂趣的工具。

    現在華陽動力，又搞出來一套幾乎相同的變速器，老子就不信只要這麼煽風點火下去，大眾還能夠忍得住他們對華陽動力的怒氣？

    這名記者是一名來至美國的著名汽車雜誌《car

    and

    driver》的編輯，對於目前美國國內的汽車研發狀況，他是相當清楚的。

    目前美國的三大汽車製造商還在致力於大排量和奢華汽車的研製，可是他們沒看清目前世界汽車發展的未來趨勢，小排量和節能環保汽車，經過歐洲人和日本人這麼多年的宣傳，已經漸漸的成為汽車消費者的對汽車認知的主流，而且隨着日漸枯竭的石油資源，