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    金小強回來之後，這一夜幾乎就沒怎麼睡好，雖然這次他要花上三五個億來討好這幫太子爺，可是給他帶來的回報，放長遠來看，卻也同樣是相當可觀的。

    不為了別的，就衝着以後京囘城滿大街跑的不在都是棒囘子車，金小強就覺得自己這筆投資花的值，哪怕是把錢扔在水裏，但是不爭饅頭，爭口氣，這筆錢也花的值。

    上輩子的時候，當他在幾年之後來到京囘城的時候，放眼望去，京囘城的大街小巷穿梭的幾乎都是棒囘子車。

    雖然這裏面的利潤並不全被韓國人賺取了，其中也有相當一部分進了北汽的腰包，可是這樣做的後果呢？

    滿街的人看着滿街跑的韓國車，他們對這樣的情況會有什麼想法？

    對汽車沒多少了解的人也許會這樣想，這韓國車就是不錯，要不然咱們京囘城的出租車怎麼會全部選擇韓國車呢？

    從而這就使得韓國車在天囘朝又多了一個潛在客戶。

    而對汽車有認識的人呢？他們除了只能夠痛囘心囘疾囘首，又能夠做些什麼？他們的認識，恐怕就是咱們天囘朝的產品尤其是汽車質量就是不行，以後再買就算不買韓國車，但是也同樣不會再買國產車了。

    而且關鍵的是，哪些外國人會怎麼想？

    要知道幾年之後的奧囘運會，和隨着帝都的反發展，每年可是有不少外國人回來京囘城淘金的,到時候這些外國人見到了京囘城滿街跑的韓國車，會怎麼想？

    恐怕他們會以為自己到的是漢城，而不是京囘城！

    最關鍵的就是那些韓國人，他們一邊掙着咱們的錢，一邊還不念着咱們的好，緊密的站在他們美國乾爹的身旁，隨時隨地的準備跳出來給他的美國乾爹當先鋒，找咱們的麻煩。

    想起後世曾經接囘觸過的那幾個韓國人，那種自詡為高檔人,一見到咱們天囘朝人就高高在上的嘴囘臉，金小強就是滿肚子的不舒服。

    這次通囘過杜立強還有歐陽奮強他們，在京囘城這邊埋下一個伏筆，就是為了以後囘進囘京囘城和韓國車別苗頭才答應下來的。

    第二天歐陽奮強他們並沒有來找金小強，而是由得他自己休息這段時間，金小強雖然在德國是忙來忙去，忙着和博世談判，和組囘織自己的車系去參加紐伯格林挑戰，還要參加碰撞試驗，可是在發動機的研製這一塊他也一直沒落下。

    其實早在去德國之前，他就已經有了研發一款新的發動機的想法。畢竟現在他們的發動機產品，雖然並不比國際上的那些主流發動機落後，可是卻也並不領先。

    而一個汽車企業，能否在汽車行業內創出名氣，打響他們的品牌,最關鍵，最核心的還是要看他們的發動機，以及動力總成上到底有沒有突破。

    否則就算是你車型做的再漂亮，你的電子設備配置的再豐富，也很難能夠在汽車業界內能夠佔據到有影響力的地位。

    就比如後世的現代，他們在世界汽車企業的排名能夠闖入前十，甚至能夠超過福特，可是要說到在汽車業界內的地位，很多人卻對他嗤之以鼻。

    因為現代確實是沒有多少可以令他們引以為傲的獨門技術可以拿出來的，尤其是在發動機這一塊。

    甚至可以不過分的說，就連沒有進入世界車企十強的富士還有三菱，在這一領域都比現代有發言權。

    因為那時候的現代雖然也可以做出很多數據漂亮的發動機，可是只要大家一仔細研究，就會發現，其實他們的那些產品都沒什麼太多的獨到之處。

    無非也就是把原來模仿的4g系列，翻來覆去的再嚼幾遍,在可變氣門正對技術上做點文章而已，只不過這樣的可變氣門正對技術，就連天囘朝的汽車企業都可以做出來了。

    而在缸內直噴這一塊，還是一直被捏在德國人和日本人的手裏，而韓國車在那個時代，能夠比天囘朝的車企領先的也就是，漂亮的外形設計，還有變速箱研發，以及裝配的功夫而已。

    很不幸韓國車，被剛剛殺入汽車市場的金小強列為了第一個要趕