對於微面市場的主要消費群體而言，他們也許並不太重視車子的美觀程度，並不太重視車子的操控感，還有舒適程度。

    買這個價位的車型的消費者，對他們最重要的一點就是實惠，因為很多購買這種車型的消費者，最主要的目的可能還是要求能夠運輸更多的貨物。

    所以對於這種車子的消費者而言，實用才是最重要的，所以多拉快跑，已經成了這種車子的精髓只所在。

    但是對於金小強這樣的『國際級的設計大師』，還有華陽動力這樣的國內著名汽車品牌而言，他們卻不能就這麼要求自己，畢竟光講究多拉快跑對於華陽動力而言也太低端了。

    這不利於這個級別的消費者心中的品牌形象的建設和培養，所以金小強當初在要求設計部門設計這款車之初，最基本的要求，就是在多拉快跑的基礎上，還要增加車子的操控性能，乘坐舒適度，以及車子外形美觀的要求。

    尤其是車子的外形這一點上，金小強的要求可以說是極其的嚴格，畢竟現在車子外形漂亮，這已經成了華陽動力的一張市場名片，現在在國內的汽車市場上，如果要是說起汽車的外形，估計任何消費者只要一提起來，肯定首先就會想到的是華陽動力。畢竟他們的幾款車型相對而言，可是目前汽車市場上外形最漂亮的車型了。

    在金小強看來，即便是他們華陽動力要進軍微面這個最低端的汽車市場。也同樣是不能因為這個市場的入門門檻太低，而放鬆對自己的要求。

    雖然這個市場的入門門檻非常低，但是在國外。尤其是在日本這個同樣盛行微面的國度，你看看人家的設計，再看看咱們國內的設計。完全可以用天差地別來形容。

    所以華陽動力如果想要成為國內市場真正的霸主，那麼在任何的細節方面就都不能放鬆。

    而對於那些農村的消費者而言，其實他們也並不是不喜歡外形漂亮的車子，如果能夠在滿足他們最基本的多拉快跑的需求的同時，還能夠讓車子足夠的漂亮，他們當然也願意為這樣的車型埋單。

    這次的微面設計，金小強並沒有出手，他把這個設計交給了烏雲高娃帶領的汽車外形設計團隊。

    這個團隊金小強已經培養了好幾年了。之前一直是有烏雲帶領的一個外形設計的事業部，但是裏面真正的具備汽車設計經驗的人其實並不多，華陽動力早期的汽車設計，全部靠着金小強一人大開金手指來完成。

    畢竟國內的汽車設計環節，和國外真的是差太多了，所以當時金小強不得不自己大開金手指，熱對於這個設計事業部的人來說。他們只能是跟着金小強打下手，每次拿到金小強的圖紙以後，他們負責完成後期的建模工作，並且學習金小強的設計理念。

    經過這麼幾年的灌輸和培養，這個事業部的人都已經有了充分的成長。所以金小強就把這個任務，交給他們，作為他們的一次考核作業。

    當金小強在烏雲的陪同下，見到她所帶領的小組，設計出來的一款純自行設計的微面的時候，不由得有些驚住了。

    這到底怎麼回事，難道這些設計人員里也有和自己一樣穿越重生的？為啥，因為這車子看起來是非常的眼熟，這不就是幾年之後，東風小康推出的那款有着小悍馬之稱的v27嗎？

    說起國內的微面市場，就目前而言，毫無疑問是五菱汽車的天下，最近幾年雖然農村汽車市場也得到了飛速的發展，可是真正重視這個市場的企業並不多。

    在這市場裏刨食的，主要就是上汽和通用合作的五菱，還有就是北方有金杯，和松花江，另外一個就是長安汽車這麼幾家企業。

    但是目前在這個市場裏的霸主，毫無疑問就是在這個市場裏已經經營了多年的上汽五菱。

    其實如果實話實說，上汽五菱的產品，並不見得要比其他幾個品牌的產品好多少，但是他們勝就勝在，他們進入這個市場時間早，鋪貨渠道廣，所以他們才能夠站穩這個市場的霸主地位。

    而在後來國家推出汽車下鄉的各種優惠政策之後，長安方面加大了投入，東風也不甘寂寞，加入戰團，而松花江的娘家哈飛也跟着做出了調整，導致這個市場是亂象紛呈。

    但是最後幾經搏鬥和廝殺下來，最後還是五菱和長安笑到了最後，牢牢的佔據了這個