目前點擊和推薦都已經上了都市類的分類榜了，感謝大家的給力，但是這收藏還是有點悲劇啊，一上午只漲了幾十個，還差一點到五千，真是夠悲劇的，螞蟻呼籲還沒收藏的書友收藏下，給幾張推薦票。。。

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    目前金小強的新廠房這邊，還沒有完全的建設完工，而且早目前的進度來看，雖然金小強僱傭了很多的施工隊，但是畢竟他們是九月份才開工的，等過了十月份之後，北方進入冬季的話，就要上凍，所以今年也就只能完成這工程的百分之四十就不錯了。

    剩餘的工程，就只能等到明年三月份開春之後，才能完工了，畢竟廠區涉及的面積比較大，涉及的實驗場所也比較多，所以施工的周期要比較長。

    不過還好的是，他們所需要建的是實驗室，不是居民住宅樓，所以對於房子的要求不像是住宅或者商業樓宇那麼繁瑣。

    有很多實驗樓，都只需要簡易的工廠板房即可，只不過實驗樓，和給員工們蓋得職工宿舍的要求要高一些，這些工程比較拖進度。

    這新廠區的建設，里里外外光是投資，就花了一個多億，這當然要虧得金小強有足夠的資金。

    現在的金小強可謂是財大氣粗，扔個一兩億出去，他連眼都不會眨一下。

    前段時間，從香港炒外匯期貨，他賺了二十一億美金，因為現在人民幣對美元還沒有大幅度升值，所以他的錢在兌換成人民幣的時候，換取的匯率是8.2，金小強換了十五億的美金回來，換回來的人民幣一共是123億元人民幣。

    而且在那之後，愛麗絲繼續狙擊美元，使得金小強剩餘在美邦戶頭裏的二千多萬，現在也變成了1個多億的美金，再加上他還有五億美金沒有兌換，現在他在花旗的銀行戶頭上，還有六億七千多萬的美金，可以使用。

    這次投資建廠，目前為止已經投資了五千多萬，後期的掃尾工作還需要在追加五千多萬，至於那些放在花旗賬戶的美金，金小強是另有打算的。

    愛麗絲幫金小強專門從香港找了個會計師團隊，來監管他這個華陽動力的賬目問題，所以這方面，金小強倒也不用太過操心。

    他通過那家在百慕達的空殼公司給華陽動力一共是注資了十億人民幣，目前看來這些開銷是足夠了。

    新招聘進來的人手裏面，還是有着不少的人才的，其中從清華北大，就招了差不多一百人，剩下的二百多人，都是從哈爾濱理工，或者是南方的幾所著名的理工科高校招來的畢業生。

    這些人里，只有百分之三十的人有着工作經驗，而且工作的年限也都不是很長，所以這些人目前還不能形成戰鬥力，要等他們至少磨練一年之後，才能有真正獨立工作的能力。

    目前他的華陽動力，暫時分為幾個團隊，這幾個團隊的領隊，都是從南洋理工的汽車設計學院招來的不甘寂寞的教授。

    其中以一個叫做王國強的教授最為有名氣，提起這位王教授，可是不得了，他是以前金小強在學校讀書的時候，為數不多的佩服的教授。

    這位教授早些年曾經有過留學德國的漢堡大學的經驗，而且也曾經在德國的奔馳公司工作過將近十年的時間，有着非常豐富的汽車設計經驗，在發動機和變速器的設計領域，也有着非常強的能力。

    後來因為種種原因，這位王教授回到了國內，在南陽理工任教。

    當初金小強去這位王教授的時候，可是費盡了心思，最後還是拿出了自己設計的幾款發動機實物，這才打動了這位大才。

    正好有點對教學感覺有點煩躁的王教授這才出了山，加盟了金小強他們的華陽動力。

    金小強之所以費這麼大的力氣請這位王教授，正是因為如果按照他前世的記憶，如果沒錯的話，這位王教授會成為德國奔馳駐天朝地區的設計團隊的總工程師，而且他還參與研發了奔馳多款車型，並且直接參與了奔馳的8at,9at的開發和設計工作。

    而到了後來，這位王總工，更是帶領着一個團隊從奔馳獨立了出來，成為天朝位數不多的，可以專業設計汽車外形，和動力總成的團隊。

    還有以為從南陽理工招來的劉紅教授，這是位老教授，本來已經到了退休的年齡，老教授以前是專門研