即便是海軍沒有錢購買新的沈飛產賊鷗，齊一鳴也會自掏腰包下訂單然後交給海軍的。他很有信心國家窘迫的日子不會太長，最多三四年的功夫，相信隨着改革開放的全面和提早展開，國家的財政情況會有相當大的改善。

    新飛機的試飛仍舊是由經驗老道的紅警飛行員進行的，賊鷗戰機的技術雖然都是從系統里來的，按理講是一款成熟的機型，不過這一架畢竟是沈飛的組裝版，雖然沒必要從頭到尾像新發展的飛機一樣試飛，但是進行正常的出廠試飛還是必要的。

    飛行員登上飛機後，打開尾部的動力艙蓋，發動機噴口朝向斜下方，同時進氣道兩側的升力發動機也打開蓋板。當準備就緒後，這架j-8v開啟引擎，只見噴口中浮現出橙紅色的火焰，這架戰機在地面上僅滑跑了大約80米的距離就離開了地面，躍入了空中。

    海航司令李敬看了眉飛色舞，說道：「短距垂直起降戰鬥機最適合我們海航了，不需要多麼好的機場條件，飛機還便於隱藏和轉移，更何況這戰鬥機還能夠上艦，我看用殲-10換我們也不肯的。」

    j-8v當然干不過殲-10，不過它有的特性殲-10也自然不具備。

    劉華青點點頭，又問齊一鳴道：「這戰機是不是還可以垂直起飛，那樣連個跑道是不是都用不上了。」

    「沒錯，j-8v的垂直起降的能力可以說是現代這一類戰機中最好的，不過同樣，垂直起飛所耗費的油料會很大，對於飛機的作戰航程的影響比較明顯一些，不過如果是小範圍內的作戰，如三四百公里以內的作戰，垂直起飛也不成問題。」齊一鳴點頭肯定道。

    天上正在試飛的這架殲-8v已經做了幾個機動動作，如大迎角爬升、側滾、俯衝等，看起來並不比一般的戰機敏捷性差，比起原本的殲-6、殲-7之類的老戰機更是強悍得多。

    當海航眾人滿意地看着這架新出廠的戰機表演時，齊一鳴隨身帶的手機響了，他拿出來，看到指示燈居然是紅色的，趕忙打開一看，然後對左右道：「一架空軍的轟-5脫離了正常的訓練軌跡，看航向應該是往韓國去了。」

    劉華青先是一愣，然後臉色變得很難看，不過好在出事的不是海航的人，而是空軍的自己人，他立即對隨行的參謀道：「給空軍去一個電話，像他們核實情況。」

    在90年代之前，pla和果軍這樣的戲碼時時發生。最早甚至都能追溯到解放戰爭的時期，一直到建國後這種飛機起義的事件仍舊是時常可見。齊一鳴一開始的時候並沒有意識到這個問題，不過現在想起來也是稍有些後怕。直接促使兩岸飛行員叛逃的因素是雙方都頒佈了飛行員駕機起義的獎勵辦法，如kmt一邊幾乎是每過去一個飛行員就獎勵數千兩黃金。再加上一些飛行員個人品質問題，或者跟部隊、家庭有各種各樣的矛盾，一咬牙便駕着戰機叛逃了。

    這種情況其實特別正常，一點也不奇怪。不過對於齊一鳴來說，就是一個格外頭疼的事情了，因為他現在給空軍和海航已經裝備了大量的先進戰機，這一次是一架轟-5，也就是蘇聯的伊爾-28，老掉牙的機型了，可是如果哪天不知道哪一位飛行員抽了風，開着一架殲-10或者飛豹去當了「反共義士」，齊一鳴雖不信台灣那幫子廢柴有人能複製出來，但是對於自己這邊的損失也是極大的。

    首先戰機的性能就被人家看去了，一些重要的技術有可能也通過不爭氣的偽政權流傳到其他國家去，另外戰機的電磁頻譜、敵我識別器之類的重要部件被偵知，自己就需要全盤進行改換，這又是一筆重大的損失。

    兩年前，作為空軍試飛員的孫天勤駕駛着一架剛剛研製完成的殲-7ii戰鬥機叛逃，直接導致新研製的戰機不能夠入役空軍了，最終這款戰機變成了殲-7m，也成為了一代外貿戰機中的明星。但從哪個角度看，這樣一次的事件，對於pla的傷害是十分嚴重的。

    齊一鳴手中有着各種記錄哪一年哪一個叛徒駕機叛逃的文件，不過他沒有專門跟空軍提起，或者說他也根本沒有意識到這個事情，空軍也沒有注意到這樣細節的問題，直接導致了這一次，完全可以避免的叛逃事件最終發生了。

    齊一鳴通過數據庫也查到了，駕機叛逃的傢伙名叫蕭天潤，是從山東膠縣起飛，輾轉韓國然後叛逃台灣的。好在