隨着戰鬥警報的停歇，機庫內的綠色指示燈亮起，迎着戶外漸起的一陣陣狂風驟雨，基地裏面向機場跑道的一扇扇機庫大門緩緩開啟。

    雨天的戰機出動，要比天氣晴好時更加小心才行。

    坐在第一次接手的白色二十號su-27s座艙內，龍雲麻利的做好管路連接、順便還擺弄兩下之前一直沒有用過的zsh-3um型頭盔瞄準具；做好一切飛行準備，眼見戰機被駛到近前的墨綠色牽引車緩緩拖出機庫，艙蓋馬上就被雨水弄得一片模糊。聆聽風雨凌亂拍打在金屬機身上的聲音，耳機通話也夾雜着沙沙的噪聲，他只能大概看到牽引車把戰機帶到跑道起飛處、然後鬆脫離開，至於其他的事情都只能依靠無線電來確認。

    一般來說，雨天（其實也包括晴天）的戰機出動，最快捷的辦法是在機庫內就完成引擎啟動、戰機依靠自身動力滑行進入跑道升空；但是這種方法在雨勢猛烈時有一定的危險性，因為坐在駕駛艙里的飛行員會完全看不清跑道的狀況。

    所以就224團的情況來講，由於不是在一線值班的前線航空團、出擊也不需要分秒必爭，地勤人員就可以從容的把戰機拖出機庫、帶上跑道，然後再一架一架的依次啟動戰機引擎。

    &號，帶隊長機在報告；一切正常，已完成起飛準備，等待指令。」

    &號，一切正常。已完成起飛準備。等待指令。」

    &號。一切正常……」

    風雨肆虐的偌大基地里，之前開啟的機庫大門已經合攏，一架架藍灰色迷彩戰機在跑道上間隔排開，完成引擎啟動的kamaz發電車加速駛離起飛區域；迷濛的濃濃雨霧中，塔台調度員確認各機無線電聯絡正常，然後就指揮跑道上的重型戰機兩架一組依次起飛，確保團里的十二架戰機順利進入升空後的稀疏編隊飛行。

    雨天的戰機出擊，對飛行員和地勤來說都是一種考驗。當然這對敵人來說也是一樣的。

    就在這樣狂風大作的天氣里，北約的攻擊機隊卻仍然分外活躍，他們依靠性能優良的飛行導航設備堅持冒雨出擊，對黑海西北方向的烏克蘭加盟共和國海岸線實施空襲。在雨天裏出擊，雖然會有因惡劣天氣發生事故的風險、激光制導武器的使用也受到極大限制，但是攻擊機本身卻可以藉助天氣的掩護避開蘇聯遠程雷達的探測，總而言之還算是一種挺划算的買賣。

    嘿，「挺划算的買賣」，那也是對指揮官來說。

    正坐在加速疾飛、因為載荷沉重而格外笨拙的的f-16戰機座艙里，空軍上尉斯班瑟和他的戰友們可不見得會這樣想。在大清早冒雨出擊。掛滿對敵彈藥沖向戒備森嚴的俄國黑海沿岸，五百千米的奔襲路徑原本還算輕鬆；但是在雲團翻滾、視線極差的暗淡天空中保持航線和飛行高度。那就是另外一回事了。

    在風雨交加的黑海上空，這些銀灰色漸變迷彩的f-16c、d「戰隼」戰機身影幾乎都要隱沒在灰濛濛的天空背景中，從視覺上講倒是一種很好的掩護。

    想一想這次空襲任務的目標地點，斯班瑟就覺得非常棘手，本來他們的第15中隊一直在和聯隊其他戰機參與對保加利亞縱深目標的空中打擊，面對技術水平不算太好、裝備情況差強人意的保加利亞空軍，這種任務倒也還好說；但是現在空軍的行動規模驟然增加，這種更加容易的任務竟然被陸軍搶去、分配給了他們的「阿帕奇」武裝直升機！

    這些脫離實際的軍種聯絡官和將軍們，他們是不是真的把華約成員國當成了伊拉克，還想用ah-64「阿帕奇」去偷襲對手的雷達站和軍港，真的不擔心被保加利亞人的米格機盡數殲滅？

    但是牢騷歸牢騷，接到數據鏈發來的目標信息，斯班瑟機隊還是只能打起十二分精神，穿過綿密的雨霧一路向北突進。

    就在他們的後方不遠處，身處積雨雲上方兩千米左右高度、目之所及全是萬里晴空的美國海軍e/f-18「大黃蜂」戰機倒是飛的挺悠閒，作為護航機的海軍戰機不需要面對雲層下的惡劣天候，只要時刻注意後方的空情通報、攔截任何接近的俄國戰機就可以。雖然說受到降水的阻隔，他們無法用雷達「看」到前方的攻擊機隊，但是這種大雨滂沱的鬼天氣幾乎完全不適合空戰、也就不會有米格機在雨中追殺低空的「戰隼」們，所以他們只要留神從北方高空來襲的敵機即可。