和戰鬥機相比，強襲機的座艙普遍要偏大一些，距離地面也更高，此外加上一些座艙佈置、安全逃生方面的考慮，飛行員進入座艙都是從下方攀爬進去，這在各國設計的機型上幾乎都是一樣的。

    雖然在模擬器上練習了很多次，進入「炎龍」的全封閉式駕駛艙，龍雲這還是頭一次。

    暗淡燈光下，爬進寒冷座艙的年輕人一下子坐到澡盆狀的「C」型座椅里，座椅自動調整姿態、並接駁各種管路、線路，整體式抗荷服的液體循環製冷系統很快啟動，之前走向戰機時的一絲悶熱很快消失，他左右打量寬敞而簡潔的「火龍」駕駛艙內部，目之所及，和模擬器顯示的座艙佈局幾乎完全一樣。

    座艙佈置十分熟悉，戰機開始自檢、完成出擊準備的這一段時間，龍雲的感受卻大不相同。

    第一次來到「〇一基地」，就倉促坐上強襲機，即將開始人生第一段駕駛強襲機歷程，龍雲在心生忐忑之餘，一開始也有些懷疑。

    按照他戰鬥機駕駛的經驗來看，如果沒有一些實機訓練環節，僅通過模擬器，是不可能讓初學者掌握一款機型的駕駛、更遑論升空執行任務——駕駛鋼鐵巨鳥翱翔蒼穹，畢竟不是一種遊戲、而是複雜的技術工作，模擬器可以幫助飛行員熟悉座艙佈局、起降流程，甚至可以演練戰術思路與戰法思想，卻不能給操控者帶來起碼的加速度與臨場體驗，這對培養飛行員的「手感」十分不利，單用這一手段是無法培養出合格機師的。

    一開始的想法大概如此，等真進入「火龍」強襲機座艙，隨着戰機完成自檢、座艙里光線逐漸變強，近乎無死角的視場顯示就讓龍雲一下子大開眼界，甚至讓他第一時刻想到了「死城」中所經歷幻景中的場面。

    別的子系統且不說，單就顯示一環，看起來和模擬器上的開闊視野的確很像嘛！

    和傳統戰機相比。集成若干人類科技最新成果的強襲機，從某種程度上講，對駕馭者的要求反而要更低一些。

    此時此刻，坐在低溫狀態的X-7A「火龍」駕駛艙內。龍雲注視着機體的自檢流程，他很快意識到一點，科技水平更高、戰鬥力更強的強襲機，本身的操控難度卻並不算高，首先很多操作都可以選擇全自動模式。其次，設備更先進的強襲機，對飛行員個人的身體條件限制也相對寬鬆一些。

    首先是視力這一方面，就看「火龍」強襲機座艙四周上下融為一體、幾乎看不到縫隙的顯示屏，經過處理的圖象被精確顯示到屏幕上，雖然和真實視覺相比在景深方面還有一點缺乏，但疊加的輔助顯示功能完全可以抵消這一缺陷。

    圖象背景上的一個個高亮符號，對飛行員捕捉、識別目標很有幫助，靜視力與動視力的要求就可以相應放寬。

    不僅如此，就他自己的感受。現在穿着的一身整體式抗荷服也和普通戰鬥機上的款式不同，似乎是一種灌注液體、藉助液體不可壓縮特性提供軀體支持的「沉浸式抗荷服」：這種設計，在歷史上早已有之，卻因為技術難度過高和很要命的使用複雜度而曇花一現，不過到了強襲機時代，大體積的強襲機安裝此類抗荷代償設備難度降低了不少，再加上科技的進步，才讓沉浸式的液體抗荷服又一次變成了現實。

    「沉浸式抗荷服」，龍雲此前只是在網上看到一些資料，現在真穿戴着坐進「火龍」駕駛艙里。就他的感覺，這套整體式抗荷服的體積和重量並不算大，配套管路的連接也沒多少複雜之處，但穿戴起來的確很悶熱。需要載機有強大的座艙製冷能力才行。

    抗荷服夠高端，當然，具體效果怎樣還要上了天才知道。

    為抓緊時間完成考核流程，龍雲暫時沒時間去考察「火龍」的座艙設備與佈局，自動駕駛系統已經啟動原子氫引擎、繼而平穩升空，機身中線起降發動機與主動發動機一起工作。龐大厚重的X-7A動作卻有幾分靈活，很快就在上升過程中轉為加速，飛離了高溫氣流呼嘯鼓盪的停機坪。

    ……

    第一次駕馭強襲機，從接近正午到夕陽西下，「隱龍部隊」的年輕飛行員們分批完成了考核流程，考核結果卻是參差不齊。

    「怎麼樣，小伙子們，現在還有心思一往無前嗎？」

    考核之後的晚餐，在基地餐廳里進行，反正這時候偌大的「〇一基地」里也沒多少人，陸春江就即興發揮，把餐廳變