「那些浮力箱？運輸裝卸領域上質的飛躍？」王珏顯然還沒有弄明白，他和一群軍官臨時想出來的一種節約空間的權宜之計，怎麼就突然變成了一種運輸裝卸領域中質的飛躍了。

    「在火車站的時候，原本需要裝卸物資的火車車皮，又一次因為時間緊迫，就把那些浮力箱用吊車直接從火車平板車皮上吊起堆放在了站台上……」陳昭明將事情發生的原委給王珏仔細說了一遍。

    原來，因為一次裝卸過程趕時間，所以就臨時將卸載了一半內部糧食的這些浮力箱，整體從車皮上用吊車吊了起來。這樣一來讓車站的管理人員們發現了一個非常方便的裝卸方案：只要吊車的力量足夠強勁，那麼就可以將這些浮力箱整體吊起來，一次性完成卸載任務。

    只要將這些箱子從火車上卸下，平板車皮的火車就可以從車站駛出去，不用再繼續佔用寶貴的站台資源了。要知道有很多時候，裝卸火車浪費的時間，是非常讓人頭疼的事情，因此拖延的物資補給時間，也比人們想像中多得多。

    而這種新的箱子能讓裝卸環節變得規範並且集中化，以往由人力去裝卸的零碎物資，現在可以用吊車在車站直接吊裝，速度快了不知道多少倍。

    從另一個角度來講，只要物資的運輸和存放都用這種提前就製作好的箱子，那麼就可以實現在火車貨運站上讓貨物等待列車，而不是列車等待貨物。裝車和卸載都是如此，那麼寶貴的火車資源就能夠最大效率的利用起來，讓物資周轉實現一個質的飛躍。

    畢竟列車資源要更珍貴一些，讓一輛火車能夠滿負荷的運轉起來，是提高運輸效率的最偉大的課題。不過在沒有計算機控制，也沒有遠程監控手段的時代，這個偉大的課題是非常難以實現的，所以儘量減少每一個環節的時間，都是所有人都在考慮的重要課題。

    有了這種箱子，火車裝卸就變得更加簡單起來，除了運載人的客車車廂之外，其他的物資似乎都可以用這種箱子來運輸，對整個運輸體系都是一個類似行業規範性的創舉。因為僅僅只用了一瞬間，王珏就聯想到了更多更多的事情，擴展到了許許多多個領域。

    「這東西，不僅僅是鐵路運輸能用啊……」王珏隨口說了這麼一句，就讓陳昭明茅塞頓開，豁然開朗了起來。這種箱子可以延伸出去，變成整個運輸體系裏的重要環節啊！這才是這種箱子，在未來存在的意義才對啊！

    如果讓輪船都使用這種箱子來裝卸和運載……那未來泊位緊張的碼頭是不是就能夠更加高效的利用起來了？即便只有三分之一的貨輪使用這種箱子快捷裝卸，那港口一年的吞吐量，也會上升不少吧？

    同樣的，如果將貨車規範成運載這種箱子的模式，那麼至少在重型載重卡車這一塊，大明帝國的運輸就會變得快捷無比：從碼頭卸載下來的箱子直接裝到火車上，然後運到響應的城市火車站，再轉到運輸汽車上面，直接運抵收貨地點，而這一切，幾乎是不需要轉換交通工具耗費的時間的——這將是一個多麼巨大的進步啊？

    和浮力箱不同，這種專門為運輸設計的箱子，只要承受吊車起吊的時候，內部貨物本身的重量就可以了。箱體可以設計的更薄，重量也可以設計的更輕……不用做防水，只要有防鏽漆就可以了！

    「對！不僅僅是鐵路可以用，海上運輸這東西更方便！以往裝卸一艘貨輪的時候，需要無數工人和吊車搬運很長時間，還要準備各種吊裝的網兜……」陳昭明在天津港看過貨輪的裝卸，那場面簡直就亂到讓人崩潰。

    貨輪一旦靠港之後，幾十名裝卸工人就開始忙碌，他們搬運貨船上零碎的東西，並且將大件的貨物堆放到運輸用的網兜內，方便吊車起吊。可這樣做需要大量的時間，港口繁忙的時候，往往這種吊裝卸載要經過很長時間，才能夠搞定全部貨物。

    現在如果開始使用這種設備，那麼數以萬噸計的貨物，就能夠利用吊車這類設備裝卸，比以往用臨時性的網兜更加快捷。這一切雖然需要一定的普及成本，可一旦普及開來，那帶來的經濟效益，也是無法衡量的。

    當然，這種箱體還有另一個好處，就是可以有效的利用空間。以往的時候，貨物是胡亂堆放在船體內或者列車的車皮內的，因為碼放物資需要時間，所以很多不規整的貨物浪費了很多空間。要問為什麼不仔細堆放，合理安排物資的空間利用率，那就要